Más puntos de recarga eléctrica en España en 2025, pero uno de cada cuatro sigue sin funcionar
España cerró 2025 con un récord histórico de infraestructura de recarga pública
El fuerte crecimiento convive con importantes cuellos de botella que frenan el despliegue
La infraestructura de recarga de acceso público en España para vehículos eléctricos alcanzó al cierre de 2025 un total de 53.072 puntos operativos, un 37% más que el año anterior. Con 14.347 nuevas instalaciones, el ejercicio se convierte en el de mayor crecimiento desde que ANFAC elabora su barómetro. Solo en el último trimestre del año se añadieron 965 nuevos puntos, consolidando una tendencia positiva para el ecosistema eléctrico nacional.
Sin embargo, el avance no está exento de sombras. El número de puntos instalados, pero no operativos se elevó hasta los 16.340, un 43% más que en 2024. Durante el año se sumaron 4.894 infraestructuras fuera de servicio, ya sea por averías, mal estado o problemas de conexión a la red eléctrica. De estar todos activos, España contaría con 69.412 puntos de recarga pública, lo que evidencia que uno de cada cuatro permanece inactivo.
El Barómetro de Electromovilidad también refleja una mejora del indicador global, que combina la penetración del vehículo electrificado y la infraestructura de recarga. España alcanzó en 2025 una puntuación de 22,9 sobre 100, lo que supone un incremento interanual de 7,4 puntos. Este avance permite recortar en 1,6 puntos la distancia con la media europea, situada en 35,5, aunque la brecha sigue superando los diez puntos.
Por comunidades autónomas, Madrid lidera el ranking del indicador global con 34,1 puntos, tras crecer 12,4 puntos en un año y aproximarse a los estándares europeos. Navarra, con 29,8 puntos, y Cataluña, con 25,4, completan el podio. En el extremo opuesto se mantienen Ceuta y Melilla, con avances prácticamente testimoniales.
El mercado de vehículos electrificados ha sido el principal motor del indicador. En 2025, la penetración del vehículo electrificado creció 11,2 puntos hasta alcanzar los 32,6 sobre 100. El relanzamiento del plan MOVES III en abril impulsó las matriculaciones, que desde junio mantuvieron cuotas superiores al 20% del mercado. Madrid volvió a destacar con 54,9 puntos, por delante de Navarra, Cataluña y la Comunidad Valenciana.
La infraestructura de recarga, en cambio, avanzó a un ritmo más moderado. El indicador específico se situó en 13,2 puntos tras crecer 3,6 puntos en el año. Castilla y León lideran este apartado, seguida de Cantabria y Asturias, que también registró el mayor incremento anual.
Crece más la carga rápida
Especial relevancia adquiere la red de carga rápida. Los puntos de más de 150 kW crecieron un 58% hasta alcanzar los 5.151, cerca del 10% del total. Aun así, su peso sigue siendo limitado y la red continúa dominada por puntos de baja potencia, lo que prolonga los tiempos de recarga y condiciona la adopción masiva del vehículo eléctrico.
Para el sector, estos datos confirman la necesidad de acelerar permisos, conexiones eléctricas y coordinación administrativa, así como de priorizar corredores de alta potencia. Sin una red rápida y fiable, advierte ANFAC, el vehículo eléctrico difícilmente será percibido como alternativa única para todos los usos, pese a los avances tecnológicos y comerciales logrados durante 2025.
