Skoda tiene el coche que corre poco menos bonito de la marca
La eficiencia y el precio bajo priman en este modelo de Skoda
Skoda convierte el Fabia en un deportivo
Dentro de la gama de Skoda, hay un modelo que siempre ha jugado un papel discreto. No presume de deportividad. No busca llamar la atención. Pero cumple. Y lo hace muy bien. Hablamos del Skoda Fabia, el utilitario más racional de la firma checa. El Skoda Fabia no es el más bonito. Ni el más rápido. Pero probablemente sea uno de los más equilibrados. Y eso, para muchos, sigue siendo lo más importante.
Su planteamiento es claro. Coche pequeño, pero bien aprovechado. Con 4,10 metros de largo, ofrece unas proporciones equilibradas. No parece un modelo básico. Tiene presencia. Y un diseño sobrio que envejece bien. Sin excesos. Sin estridencias.
Un concepto muy eficaz para el día a día en la ciudad
Donde realmente destaca es en el espacio. Pocos rivales pueden presumir de un maletero de 380 litros en este segmento. Es una cifra propia de coches más grandes. Con los asientos abatidos, llega hasta 1.190 litros. Ideal para un uso familiar ligero o para quien necesita versatilidad diaria.
En el apartado mecánico no hay sorpresas. El Fabia apuesta por la sencillez. Motor 1.0 MPI de gasolina, atmosférico. 80 CV de potencia. 160 Nm de par. Cambio manual de cinco marchas. No corre mucho. Acelera de 0 a 100 km/h en 15,7 segundos. Pero es suave. Fiable. Y suficiente para ciudad y carretera tranquila.
No es el más rápido ni el más bonito, pero es eficiente y barato
El consumo también va en esa línea. 5,2 l/100 km en ciclo combinado. Sin electrificación. Sin complicaciones. Es un coche pensado para quien prioriza costes bajos y mantenimiento sencillo frente a prestaciones.
El acabado en oferta, Selection, viene mejor equipado de lo que sugiere el precio. Incluye Virtual Cockpit de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, SmartLink inalámbrico, seis altavoces y retrovisores eléctricos y térmicos. Todo lo esencial. Nada superfluo.
En precio, el Fabia juega fuerte. Desde 15.400 euros financiado. 17.466 euros al contado. Es más caro que un Dacia Sandero, sí. Pero también ofrece mejores ajustes, más maletero y una sensación general más cuidada. Es un coche que no emociona. Pero convence.
