Fiat inventa el coche que no corre
Fiat tiene una propuesta para hacer los coches más accesibles
El Fiat más espectacular está en peligro
La idea es tan simple como provocadora. Coches más lentos. Coches más baratos. Coches urbanos de verdad. Fiat plantea romper con la escalada tecnológica actual. Su propuesta es clara. Renunciar a correr más para pagar menos. Y hacerlo sin complejos.
El planteamiento parte de una reflexión lógica. La mayoría de los coches pequeños viven en la ciudad. Tráfico denso. Velocidades bajas. Trayectos cortos. Entonces, ¿tiene sentido exigirles el mismo nivel tecnológico que a un gran turismo pensado para autopista? Fiat cree que no.
Coches mucho más baratos, pero menos seguros
El propio Olivier François, CEO de la marca, ha hablado sobre esta iniciativa. Limitaría la velocidad máxima de modelos como el 500, el Panda o el Grande Panda. El tope estaría en 120 km/h. A cambio, eliminaría parte de los sistemas de asistencia obligatorios. Menos sensores. Menos cámaras. Menos costes.
Según Fiat, muchos de los ADAS actuales están diseñados para escenarios de alta velocidad. Autovías. Carreteras rápidas. Situaciones poco habituales para un coche urbano. Su implantación encarece el producto. Y lo hace de forma desproporcionada en los modelos más asequibles.
El dato es contundente. El precio medio de un coche urbano ha subido cerca de un 60 % en apenas seis años. No por motores más potentes. No por mejores acabados. Principalmente por la carga tecnológica. Fiat considera que se ha ido demasiado lejos.
Los coches correrían menos para aumentar la seguridad
La propuesta encaja con una idea que ya circula en Bruselas. La creación de una nueva categoría de vehículos. Más sencilla. Más básica. Pensada para coches pequeños, eléctricos o térmicos. Menos exigencias técnicas. Menos equipamiento obligatorio. Más accesibilidad económica.
En la práctica, el sacrificio sería pequeño. Ningún urbano de Fiat destaca por correr demasiado. El 500 eléctrico ya está limitado a poco más de 130 km/h. El Grande Panda tampoco va mucho más allá. Para su uso real, la diferencia sería casi irrelevante.