Geely quiere que el coche eléctrico deje de ser cosa de unos pocos

El precio sigue siendo uno de los grandes obstáculos para muchos conductores que se plantean comprar un coche eléctrico. Aunque la oferta ha crecido considerablemente durante los últimos años, encontrar un modelo espacioso, bien equipado y con una autonomía razonable por una cantidad contenida continúa siendo complicado. Geely quiere cambiar esa situación con el E2, un compacto que acaba de llegar al mercado español con una propuesta especialmente interesante.

Su principal argumento es una tarifa promocional de 13.590 euros, una cantidad que lo sitúa entre los eléctricos más accesibles del momento. Eso sí, incluye financiación, descuentos comerciales y ayudas que están sujetas a determinadas condiciones. Sin ellas, el precio oficial de acceso asciende a 20.990 euros.

Un compacto eléctrico con espacio de sobra

El Geely E2 mide 4,13 metros de longitud, una cifra que lo sitúa entre los utilitarios y los compactos tradicionales. Tiene una carrocería de cinco puertas, un diseño de formas redondeadas y un frontal con unos faros muy característicos que le dan una apariencia bastante simpática.

De perfil mantiene una línea de techo elevada, mientras la distancia entre ejes permite aprovechar especialmente bien el habitáculo. No intenta parecer un SUV ni recurre a grandes protecciones de plástico para transmitir robustez. Una de sus principales ventajas está en el maletero. Ofrece 375 litros de capacidad, a los que se añaden otros 70 litros bajo el capó delantero. Son cifras especialmente interesantes para un eléctrico de estas dimensiones.

También dispone de cinco plazas y numerosos compartimentos interiores, de manera que puede funcionar perfectamente como coche principal de una familia pequeña.

Dos baterías para necesidades diferentes

La versión de acceso utiliza un motor eléctrico de 82 CV asociado a una batería de 35 kWh. Homologa 252 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra suficiente para realizar desplazamientos cotidianos sin necesidad de recargar constantemente. Por encima aparecen las versiones de 116 CV, equipadas con una batería de 47 kWh que permite alcanzar los 345 kilómetros de autonomía combinada.

Geely también anuncia hasta 497 kilómetros en ciclo exclusivamente urbano para estas últimas configuraciones, aunque conviene distinguir esa cifra de la autonomía WLTP combinada, más representativa para quien circula por diferentes tipos de vías.

Ambas mecánicas utilizan tracción trasera, una solución poco habitual entre los eléctricos económicos. Además, incorporan una suspensión posterior multibrazo que busca mejorar el confort y el comportamiento. En carga rápida, el fabricante anuncia aproximadamente 25 minutos para pasar del 30 al 80 % de batería en condiciones favorables.

Tecnología abundante por un precio contenido

El interior también tiene argumentos interesantes. Destaca una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas con conectividad para teléfonos, acompañada por instrumentación digital y una presentación bastante sencilla.

Incluso el acabado de acceso incorpora climatizador automático, cámara posterior, faros LED y diferentes asistentes de conducción. También dispone de función V2L, que permite alimentar dispositivos externos utilizando la batería del vehículo. Las versiones superiores añaden elementos como asientos calefactados, cámara de visión periférica y equipamiento de confort adicional.

Pero el gran reclamo continúa siendo el precio. La promoción de 13.590 euros exige financiación e incluye el adelanto de la ayuda Auto+ y otros descuentos. Por tanto, no debe confundirse con una tarifa al contado ni con el coste final de una operación financiada, que incorpora intereses y comisiones. Aun así, el E2 demuestra que la llegada de nuevos fabricantes está ampliando considerablemente las opciones para quienes buscan un eléctrico económico.

Geely ha conseguido combinar una carrocería suficientemente espaciosa, un maletero generoso y una dotación tecnológica interesante con un precio de entrada muy competitivo bajo promoción.

No es un coche pensado para recorrer cientos de kilómetros por autopista cada día. Su terreno natural está en los desplazamientos urbanos y metropolitanos, donde puede aprovechar mejor su autonomía y facilidad de conducción. Y precisamente ahí encuentra su mayor atractivo: ofrecer un eléctrico práctico para el día a día sin exigir el presupuesto que hasta hace poco parecía imprescindible para dar el salto a esta tecnología.