Dacia tiene un SUV tan práctico y amplio que ni Renault ni Peugeot pueden igualar sus posibilidades para viajar en familia
El Bigster se convierte en una opción interesante por precio
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Dacia ya no se limita a fabricar coches sencillos para quien busca gastar lo mínimo. El Bigster demuestra que la marca también puede crear un SUV familiar grande, cómodo y bien resuelto sin abandonar su manera directa de entender el automóvil. No pretende impresionar con pantallas gigantes ni materiales delicados. Prefiere dedicar el espacio y el presupuesto a soluciones que se agradecen cuando llega el momento de cargar maletas y hacer kilómetros.
Renault y Peugeot cuentan con SUV más refinados, pero pocos concentran tanta capacidad familiar por un precio parecido. El Bigster mide 4,57 metros, ofrece un habitáculo amplio y dispone de un maletero que puede alcanzar 667 litros dependiendo de la versión. Son cifras propias de modelos más caros y explican por qué puede resultar más útil para viajar.
Un maletero pensado para utilizarse de verdad
La forma de la carrocería ayuda mucho. El techo se mantiene bastante recto hasta la parte posterior y el portón cae casi en vertical, evitando perder capacidad por una silueta demasiado deportiva. La boca de carga es grande y las paredes del maletero presentan formas regulares, algo que facilita colocar maletas, bolsas o un carrito infantil sin jugar al Tetris.
Dacia ofrece además accesorios integrados en su sistema YouClip. Permiten fijar elementos como una lámpara, un soporte para el teléfono o pequeñas bolsas en distintos puntos del coche. No son soluciones espectaculares, pero responden a problemas cotidianos y encajan con la filosofía del Bigster. También hay versiones con portón eléctrico, techo panorámico y asiento del conductor regulable eléctricamente.
En las plazas traseras queda un buen espacio para las piernas y la altura disponible permite acomodar a adultos sin sensación de agobio. La banqueta está preparada para tres pasajeros y el respaldo puede dividirse para combinar ocupantes y equipaje. No hay una tercera fila, pero las cinco plazas se aprovechan mejor que en muchos SUV con aspecto más sofisticado.
Un interior resistente y más agradable de lo esperado
El salpicadero mantiene mandos reconocibles y una pantalla central de hasta 10,1 pulgadas. Los plásticos son duros en bastantes zonas, aunque presentan diferentes texturas y colores para evitar un ambiente demasiado pobre. Dacia no intenta esconder el enfoque funcional del coche y eso, en un vehículo familiar, puede ser una ventaja: las superficies parecen preparadas para soportar el uso diario sin demasiadas preocupaciones.
Los acabados superiores incorporan climatizador bizona, instrumentación digital, cargador inalámbrico y ayudas a la conducción actuales. El Bigster continúa siendo más sencillo que un Renault Austral o un Peugeot 5008, pero ya no da la impresión de obligar a renunciar a lo esencial.
Mecánicas razonables para recorrer kilómetros
La gama incluye alternativas microhíbridas, una versión con GLP y el sistema Hybrid 155. Este último combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos motores eléctricos y una caja automática. Puede moverse en eléctrico durante buena parte de la circulación urbana y ofrece una conducción suave sin necesidad de conectarlo a un enchufe.
El Bigster no supera a sus rivales por lujo ni por aislamiento acústico. Lo hace donde más importa para muchas familias: ofrece mucho espacio, un maletero enorme, soluciones sencillas y mecánicas pensadas para controlar el gasto. Cuando el objetivo es viajar con niños y equipaje sin disparar el presupuesto, cuesta encontrar en Renault o Peugeot una propuesta que iguale todas esas posibilidades.
