Toyota reinventa el GR Yaris
El deportivo japonés afronta una nueva etapa
Esta es la forma de tener un Toyota sin ser un Toyota
Toyota ha iniciado una transformación profunda del GR Yaris, su utilitario deportivo más emblemático, con una apuesta que rompe por completo con la configuración tradicional. Mientras el mercado tiende hacia la electrificación, la firma japonesa reafirma su compromiso con los deportivos de combustión, preparando una nueva generación del GR Yaris que conservará su carácter radical, pero con una arquitectura técnica totalmente distinta a la actual.
El principal cambio será la reubicación del motor, que dejará de estar en la parte delantera para situarse en posición central trasera. Este giro estratégico responde a una necesidad concreta: mejorar la distribución de pesos y reducir la carga sobre el eje delantero, que en el modelo actual genera un desgaste acusado de los neumáticos. Con el propulsor desplazado hacia el centro del chasis, Toyota busca optimizar el equilibrio dinámico del coche, acercándolo a los estándares de comportamiento propios de deportivos de mayor nivel.
No es ningún secreto que el GR Yaris ha alcanzado el límite de desarrollo de su actual bloque tricilíndrico de 1,6 litros, por lo que la nueva generación deberá recurrir a una mecánica diferente. La marca se mantiene firme en su decisión de seguir apostando por motores térmicos, pese a la presión creciente del entorno regulatorio. Esto sugiere que el nuevo modelo conservará una filosofía purista, enfocada en ofrecer sensaciones de conducción directas y un rendimiento elevado sin artificios eléctricos.
Arquitectura inédita para un nuevo concepto
La nueva ubicación del motor permitirá mantener la tracción total, una de las señas de identidad del GR Yaris. Esta configuración, poco habitual en su segmento, promete mejoras notables en agilidad, respuesta en curva y capacidad de tracción en condiciones exigentes. Además, el centro de gravedad más bajo, junto con un chasis rediseñado desde cero, ampliará aún más sus capacidades deportivas.
La revisión completa del conjunto mecánico y estructural también implicará una aerodinámica optimizada y la adopción de componentes específicos en frenos, suspensiones y refuerzos de carrocería. El resultado será un vehículo más ligero, rígido y eficiente, concebido para un uso intensivo tanto en carretera como en circuito. A pesar de que la potencia final no superará previsiblemente los 400 CV, las prestaciones estarán claramente orientadas a superar a sus rivales más directos.
Llama especialmente la atención que Toyota esté dispuesta a desarrollar desde cero un producto tan específico, sin recurrir a plataformas existentes o soluciones híbridas convencionales. Esta decisión refleja una estrategia orientada a mantener vivo el espíritu de los deportivos compactos, incluso en un contexto global que avanza hacia otras fórmulas de movilidad.
La nueva generación del GR Yaris, aún en fase temprana de desarrollo, no llegará al mercado antes de 2030. Sin embargo, el planteamiento técnico ya anunciado anticipa un modelo que no solo renovará la propuesta del original, sino que elevará sus capacidades hasta convertirlo en un referente dentro de los deportivos de motor central más accesibles del mercado.
