Fiat convierte el Panda en un todoterreno
La marca turinesa prepara una versión para salir del asfalto
El Fiat que es, para muchos, el más feo de la marca
Fiat ha entendido el mensaje. El mercado ya no quiere solo coches urbanos simpáticos. Quiere personalidad, versatilidad y algo de aventura. Por eso, el Panda cambia de papel. De utilitario racional pasa a convertirse en un modelo con ambiciones todoterreno. Y lo hace sin perder su esencia.
El Grande Panda fue solo el comienzo. Fiat no lo concibe como un coche aislado, sino como una saga completa. Nuevas carrocerías. Nuevos enfoques. Cada versión con un público muy definido. Y entre todas ellas, hay una que destaca por encima del resto. La más inesperada. La más radical.
Fiat prepara su primer SUV para fuera del asfalto
Hablamos del Grande Panda 4x4. Un nombre con historia. Un concepto que conecta directamente con el pasado de la marca. Fiat quiere recuperar aquel Panda capaz de llegar donde otros no podían. Más robusto. Más alto. Con una estética pensada para el campo, no solo para la ciudad.
Eso sí, la tecnología cambia. Fiat descarta un eléctrico puro. No sería viable. En su lugar, apuesta por un sistema híbrido avanzado. Bajo el capó, un motor 1.2 de tres cilindros con 100 CV. A él se suman dos motores eléctricos que aportan tracción y eficiencia.
Apunta en el calendario: 2027
La clave está en el eje trasero. Allí se sitúa uno de los motores eléctricos. Es el encargado de dar vida a la tracción total. Sin árbol de transmisión. Sin complejidad mecánica. Todo se gestiona electrónicamente. Más ligero. Más eficiente. Y suficiente para un uso fuera del asfalto.
El planteamiento es inteligente. Similar al de otros SUV compactos modernos. Pero con un enfoque más emocional. El Panda 4x4 no busca cifras extremas. Busca sensaciones. Capacidad real. Y una imagen que inspire confianza en caminos complicados.
Su llegada está prevista para 2027. Antes, Fiat mostrará el modelo definitivo. El precio será superior al del Grande Panda actual. Probablemente entre 4.000 y 5.000 euros más. A cambio, Fiat no solo vende un coche. Recupera un icono. Y convierte al Panda, otra vez, en un pequeño todoterreno de verdad.
