Jeep confirma la desaparición de Wrangler en España
El icónico todoterreno dejará nuestro mercado a finales de este año
Esta oferta de Jeep convierte al Avenger en un 4x4 para todos
El año 2026 será clave para la industria del automóvil en Europa. La entrada en vigor de la normativa Euro 7 endurece al máximo los límites de emisiones. El resultado es claro. Muchos modelos históricos no pueden adaptarse. Y deben decir adiós.
Uno de los afectados más ilustres es el Jeep Wrangler. Un auténtico icono del todoterreno. Un coche con una identidad única. Jeep ha confirmado oficialmente su retirada progresiva del mercado europeo. España está incluida en ese plan. No hay marcha atrás.
El Jeep Wrangler se despide del mercado español a finales de 2026
La marca irá eliminando el Wrangler de las listas de precios antes de que termine 2026. El motivo es exclusivamente normativo. No hay problemas de ventas. Tampoco de imagen. Simplemente, no cumple con las nuevas exigencias medioambientales impuestas por Europa.
Por ahora, el Wrangler seguirá disponible durante un tiempo limitado. En España podrá comprarse tanto en versión híbrida enchufable 4xe como en gasolina. El 4xe ofrece solo 52 kilómetros de autonomía eléctrica. Insuficiente para cumplir con la Euro 7. Se ofrece en acabados Sahara y Rubicon. La versión gasolina desarrolla 272 CV.
La marca no se pronuncia sobre su posible regreso en forma de eléctrico
Sobre su posible regreso, Jeep evita pronunciarse. La marca habla de evolución. No confirma nada. Tampoco descarta nada. Una postura habitual en estos casos. Tampoco hay planes claros para un Wrangler eléctrico. Desde Stellantis no lo consideran prioritario. El grupo ya ha visto ejemplos similares. Como el Clase G eléctrico. Mucho impacto. Poca demanda real. Jeep no quiere repetir errores.
El relevo llegará con otros nombres. El nuevo Jeep Recon será un todoterreno eléctrico, capaz y tecnológico, pero muy diferente al Wrangler. Más moderno y familiar. También llegará el Wagoneer S, un SUV eléctrico de gran tamaño. Mientras tanto, el Compass quedará como referencia europea. Jeep se arriesga. Quizá demasiado. Un híbrido convencional habría sido una solución lógica. Aún hay margen para rectificar. Pero el tiempo corre.
