Seat tiene el motor turbo más accesible del mercado

Seat ha sabido leer muy bien el mercado actual. Los precios suben. Las gamas se electrifican. Y muchos conductores solo quieren un coche sencillo, fiable y asequible. Ahí es donde el Seat Arona sigue teniendo mucho sentido. Especialmente en su versión de acceso con motor turbo.

Por tamaño encaja en casi cualquier uso. Con 4,15 metros de largo, el Arona es fácil de mover en ciudad. Pero no se siente pequeño. La batalla de 2.566 mm permite un buen espacio interior. Y el maletero de 400 litros lo sitúa entre los mejores de su categoría. Ideal para el día a día y escapadas.

Así es el Seat Arona más barato

El gran argumento está en la mecánica. El motor 1.0 TSI de tres cilindros turboalimentado que ofrece 95 CV y 175 Nm de par. Es un bloque conocido. Probado. Y muy eficiente. El turbo marca la diferencia frente a rivales atmosféricos. Empuja bien desde bajas vueltas. Y resulta agradable de conducir.

Las cifras acompañan. El Arona acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. Alcanza 182 km/h. Y mantiene un consumo combinado de 5,3 l/100 km. No busca emociones fuertes. Busca equilibrio. Y lo consigue con nota en uso real.

Donde Seat remata la jugada es en el precio. Aunque el catálogo marca 23.920 euros, la oferta oficial baja mucho el listón. 20.011 euros al contado. O 18.711 euros financiados, con cuotas desde 130 euros al mes. Pocos SUV turbo nuevos cuestan tan poco hoy.

Equipamiento base pero muy top

El equipamiento de serie es más completo de lo esperado. Incluye llantas de aleación, control de crucero adaptativo, asistente de carril, ESP, ISOFIX, aire acondicionado, iluminación ambiental, ayuda al aparcamiento y Seat CONNECT durante diez años. Todo lo esencial está cubierto.

Frente a rivales como Renault Captur, Citroën C3 Aircross o Dacia Sandero Stepway, el Arona destaca por su motor turbo, su precio real y su equilibrio general. No es el más moderno ni el más llamativo. Pero sí uno de los más racionales. Y hoy, eso vale oro.