Porsche GEN4: la Fórmula E acelera en Andalucía hacia una nueva era eléctrica
El nuevo Porsche GEN4 de Fórmula E ya rueda en fase de pruebas
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Más ligero, más potente y eficiente: el nuevo Porsche GEN4 de Fórmula E ya rueda en fase de pruebas y promete cambiar para siempre la relación entre competición, tecnología y coches deportivos de calle.
Desde noviembre, el futuro monoplaza eléctrico de Porsche está sometiéndose a un intenso programa de desarrollo bajo la nueva normativa del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA. El objetivo es tan ambicioso como claro: crear un coche más ligero, más potente, más duradero y, además, más eficiente en costes. El resultado preliminar ya suena a revolución. Con 816 CV, equivalentes a 600 kW, tracción permanente a las cuatro ruedas, nuevos neumáticos y una aerodinámica profundamente revisada, el GEN4 representa el mayor salto de rendimiento en la historia de la categoría.
Más allá de las cifras, el verdadero hito está en lo que no siempre se ve. Porsche ha llevado más lejos que nunca su desarrollo interno de componentes, una filosofía que conecta directamente la pista con los deportivos de serie. Inversor, motor eléctrico, caja de cambios, diferencial, ejes de transmisión, software operativo y múltiples elementos del tren trasero han sido creados en casa. A esta cuarta generación se suman además el convertidor de corriente continua y el sistema brake by wire, ampliando todavía más el conocimiento transferible a los modelos de producción.
Tecnología de competición con ADN de calle
Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, lo resume con claridad: en la Fórmula E se desarrollan las tecnologías que importan para el futuro del automóvil deportivo. Esa visión explica por qué, pese a aumentar la vida útil de los componentes, el GEN4 consigue reducir peso, mejorar prestaciones y contener costes, un equilibrio que también persiguen los eléctricos de calle.
La eficiencia alcanza cifras casi perfectas. Según Florian Modlinger, director de competición del equipo oficial, el sistema de propulsión actual supera el 97% de eficiencia desde la batería hasta la rueda.” En el GEN4, el reto no solo es mantener ese nivel, sino mejorarlo mientras se incrementa la potencia un 71 por ciento en el Modo Ataque. Ver el coche acelerar por primera vez en pista, admite, ha sido un auténtico placer”, explica.
A mediados de enero, el Porsche GEN4 ya había completado 1.472 kilómetros de pruebas en el circuito de Monteblanco (Huelva) y Almería, aunque gran parte del trabajo se realiza en simulador. Esta metodología ahorra recursos y permite avanzar en paralelo en varias generaciones, algo habitual en Porsche Motorsport. Mientras se compite y se gana campeonatos, también se diseña el futuro, con ciclos cortos, presupuestos ajustados y máxima presión competitiva.
En las primeras fases, la prioridad es la fiabilidad y la interacción entre sistemas. Poco a poco, el foco se desplaza hacia las prestaciones puras, validando resultados tanto en pista como en el mundo virtual. Los equipos clientes también participan antes de la homologación definitiva prevista para otoño.
Los pilotos ya están encantados. Pascal Wehrlein destaca la enorme carga aerodinámica y la velocidad en curvas rápidas, mientras Nico Müller describe al GEN4 como una auténtica bestia, con aceleraciones y frenadas que recuerdan al rallycross. Coinciden en una cosa: la cuarta generación no solo cambiará la técnica, también transformará el espectáculo. Porsche se prepara para su capítulo más emocionante en la a Fórmula E.
