El nuevo BMW es, sin duda, el más exitoso de la marca

BMW no suele presumir antes de tiempo. Por eso llama la atención que el iX3 ya sea considerado internamente un éxito rotundo. Ni siquiera ha llegado al mercado. Y, aun así, ya ha cambiado el paso de la marca en su ofensiva eléctrica más ambiciosa hasta la fecha.

Este SUV no es un modelo más dentro del catálogo. Es el primer BMW construido sobre la plataforma Neue Klasse, la base sobre la que se apoyará toda la gama eléctrica futura. Diseño rompedor. Tecnología de última hornada. Y una clara intención de volver a marcar el camino, como ya hizo la marca en otras épocas.

El BMW iX3 ya ha arrasado en este 2026

Lo inesperado llega con los pedidos. A pesar de arrancar cerca de los 70.000 euros, la demanda ha sido tan fuerte que la producción prevista para 2026 está prácticamente comprometida. No hablamos de reservas simbólicas. Hablamos de ventas reales. Un escenario que ni BMW había anticipado.

Desde Italia llegó la confirmación oficial. El CEO de BMW en ese mercado admitió que el interés comercial ha superado todas las previsiones. Un dato clave. Especialmente en un contexto donde muchos eléctricos premium luchan por justificar su precio.

469 CV y más de 800 km de autonomía

El iX3 se fabrica en Debrecen, una planta pensada para el futuro. Moderna. Eficiente. Pero limitada en volumen. Por eso, una horquilla de 10.000 a 30.000 unidades anuales ya se considera un logro. Y refuerza su carácter casi exclusivo.

En lo técnico, no decepciona. 469 CV, 645 Nm, tracción total y un 0 a 100 en 4,9 segundos. Pero el verdadero argumento está en su batería. 108,7 kWh, sistema de 800 voltios y hasta 805 km de autonomía WLTP. Además, carga del 10 al 80 % en menos de 15 minutos.

Los precios van desde los 69.900 euros de la versión base hasta 77.302 euros d el M Sport Pro. No es barato. Pero BMW no buscaba serlo. Buscaba ser el referente. Y, visto lo visto, lo ha conseguido.