Renault tiene un Captur no híbrido con 1.400 kilómetros de autonomía
La marca francesa apuesta por un motor poco común
Este Renault es tan bonito que no parece un Renault
Renault ha apostado por una fórmula poco habitual en el segmento de los SUV urbanos: ofrecer una versión del Captur con una autonomía de hasta 1.400 kilómetros sin recurrir a sistemas híbridos ni electrificados. Lo ha hecho mediante la integración de un sistema de alimentación bifuel gasolina-GLP, una solución mecánica que prioriza la eficiencia y el ahorro sin complicar la arquitectura del vehículo ni encarecerlo innecesariamente.
El Captur GLP recurre a un motor de gasolina adaptado para funcionar también con gas licuado del petróleo. Gracias a sus dos depósitos —uno para cada tipo de combustible—, esta variante puede recorrer distancias significativamente superiores a las de un modelo convencional, combinando la autonomía de ambos sistemas sin necesidad de detenerse a recargar como ocurre en los híbridos enchufables. Esta configuración permite alternar de forma automática entre gasolina y GLP, sin intervención del conductor, garantizando así un uso fluido y sin interrupciones.
Lo destacable en este caso es que Renault ha logrado esta eficiencia sin alterar el diseño ni comprometer el espacio a bordo. El depósito de GLP se sitúa en la zona donde normalmente iría la rueda de repuesto, lo que permite conservar intacta la habitabilidad del habitáculo y gran parte de la capacidad del maletero. De este modo, el Captur GLP mantiene su vocación como coche familiar y versátil, adaptado a los trayectos largos y a un uso cotidiano sin restricciones.
Una alternativa racional al híbrido convencional
La conducción del Captur GLP no difiere de la de un modelo térmico tradicional. La respuesta del motor es progresiva y suave, adecuada tanto para la circulación urbana como para desplazamientos en carretera. El cambio de combustible durante la marcha es imperceptible y la gestión electrónica garantiza el aprovechamiento óptimo de cada depósito. Además, el GLP, al ser un combustible más económico que la gasolina, permite reducir sensiblemente el coste por kilómetro sin sacrificar prestaciones.
En cuanto al equipamiento, esta versión mantiene las características habituales del Captur en sus versiones medias: sistema multimedia con pantalla táctil, conectividad avanzada, asistentes de conducción esenciales y climatización automática. Todo ello se integra en un habitáculo con materiales prácticos y una disposición funcional, fiel a la filosofía general del modelo.
Por otro lado, optar por el GLP permite evitar algunas de las limitaciones asociadas a los vehículos eléctricos, como la dependencia de puntos de carga o los tiempos prolongados de recarga. Esta ventaja es especialmente relevante en zonas donde la infraestructura de carga sigue siendo limitada. Además, el acceso a etiquetas medioambientales favorables facilita su uso en entornos urbanos con restricciones.
No es ningún secreto que el Captur ha sido uno de los pilares del catálogo de Renault en los últimos años. Con esta variante, la marca amplía su oferta sin complicaciones técnicas ni sobrecostes asociados a la electrificación, ofreciendo una solución eficiente, práctica y con una autonomía real difícil de igualar. El Captur GLP se posiciona así como una opción coherente para quienes buscan máxima autonomía, bajo coste de uso y un planteamiento mecánico sencillo.
