El nuevo DS es, a juicio de muchos, uno de los diseños más bonitos de la trayectoria reciente de la marca francesa
El compacto del que apenas se habla, pero que tiene mucho que decir
DS tiene un modelo para los que no quiere pagar el precio de un Mercedes
El DS Nº4 entra por los ojos. Su silueta mezcla líneas de berlina y aire de crossover, con una imagen elegante que busca distinguirse en la calle. La marca francesa ha cuidado las proporciones y los detalles. Para muchos, el resultado está entre los diseños más atractivos de su etapa reciente.
El modelo mide 4,40 metros de largo, 1,47 de alto y cuenta con 2,67 metros de distancia entre ejes. El maletero ofrece 430 litros. Si se abaten los asientos traseros, la capacidad llega a 1.240 litros. Son cifras que permiten combinar una carrocería llamativa con un uso familiar práctico.
Un tapado entre los premium a tener muy en cuenta
La gama arranca con un motor de gasolina 1.2 turbo de 145 CV y 230 Nm. Un sistema híbrido ligero de 48 voltios ayuda a reducir el consumo y le concede la etiqueta ECO. La caja automática de doble embrague tiene seis velocidades. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, alcanza 203 km/h y consume 5,2 litros cada 100 kilómetros.
Quien prefiera el diésel puede elegir un 1.5 de 130 CV y 300 Nm. Esta versión también anuncia un consumo medio de 5,2 litros y llega a 203 km/h. Necesita 10,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. El híbrido enchufable combina un motor 1.6 de gasolina con otro eléctrico. Entrega 225 CV y, gracias a su batería de 13,2 kWh, recorre hasta 81 kilómetros sin usar gasolina.
Cuatro versiones mecánicas, dos con etiqueta CERO
La otra versión con etiqueta CERO es el DS Nº4 E-Tense. Su motor eléctrico entrega 215 CV y la batería de 58,3 kWh ofrece 448 kilómetros de autonomía WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. La gama permite elegir entre gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico, con respuestas distintas para cada tipo de trayecto.
El acabado Pallas ya incluye llantas de 19 pulgadas, faros EcoLED y pilotos traseros LED 3D. Dentro suma cuadro digital, pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador bizona y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. También incorpora cámara trasera, sensores delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, asistente de carril y reconocimiento de señales.
El Étoile Alcantara añade navegador 3D, carga inalámbrica, faros Full LED y detector de ángulo muerto. La alerta de tráfico trasero también mejora las maniobras. Por encima quedan Performance y Étoile Cuero Nappa.
