Renault aprieta a Peugeot con un SUV compacto que se vuelve todavía más atractivo: híbrido, práctico y más económico de lo que muchos esperaban
160 CV y menos de 6 litros cada 100 km
El icono de Renault que, para muchos, es el menos bonito
Peugeot, y muchas otras marcas, tienen motivos para mirar de reojo al renovado Renault Captur. El modelo francés ha ganado presencia, tecnología y argumentos mecánicos. No intenta destacar únicamente por su imagen. También ofrece espacio, buenos precios y una versión híbrida pensada para quienes quieren eficiencia sin depender de enchufes durante sus desplazamientos cotidianos.
Su carrocería mide 4,24 metros, un tamaño cómodo para moverse entre el tráfico. La batalla de 2,64 metros ayuda a aprovechar el habitáculo. La sorpresa aparece en el maletero. Parte de 487 litros y puede alcanzar 1.596 litros abatiendo los asientos. Son cifras propias de vehículos bastante mayores.
Un SUV sencillo, pero muy sofisticado
Renault divide la gama en Evolution, Techno y Esprit Alpine. El primero no llega vacío. Incluye aire acondicionado, tarjeta manos libres y cámara trasera. Añade sensores de aparcamiento, freno eléctrico con AutoHold y faros LED. La pantalla central alcanza 10,4 pulgadas y la instrumentación digital dispone de siete pulgadas.
La seguridad también está bien cubierta desde abajo. Cuenta con frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y alerta de distancia. Incorpora reconocimiento inteligente de velocidad, control de crucero y llamada e-Call. Los airbags laterales y de cortina completan el conjunto. Renault ha decidido poner toda la carne en el asador.
Así es el Captur HEV
Existen tres alternativas mecánicas, con opciones convencionales y electrificadas. En esta ocasión interesa especialmente la híbrida autorrecargable. Está anunciada por 27.110 euros al contado o 24.635 euros financiados. Son precios publicados en la web de Renault y colocan al Captur en una posición competitiva frente a numerosos rivales.
Por ese importe combina un gasolina 1.3 TCe con un sistema HEV, con etiqueta ECO. El conjunto entrega 160 CV y 270 Nm. Utiliza cambio automático y envía la potencia al eje delantero. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Alcanza 180 km/h y homologa un consumo combinado de 5,8 l/100 km.
