Es lo más parecido a un Mercedes GLC para todos los bolsillos
Un SUV japonés para toda la familia en el que todo es premium, menos el precio
BMW o Mercedes no tienen un SUV premium como este
Durante años, Mazda ha jugado en silencio. Sin hacer ruido. Sin presumir de logo premium. Pero afinando cada detalle. El CX-60 es la prueba definitiva. Un SUV grande. Elegante. Bien hecho. Que mira de tú a tú a modelos como el Mercedes GLC, pero con un enfoque mucho más racional en precio.
El Mazda lo tienes desde 49.349 euros al contado o 47.289 euros financiados. Con cuotas asumibles y una dotación altísima. Frente a un Mercedes GLC, la diferencia es clara. Misma presencia. Mucha calidad. Pero sin pagar la marca. El alemán arranca en 59.910 euros. Para muchos, el japonés es la alternativa lógica. Y muy inteligente.
El Mazda CX-60 es el low cost de los premium
A primera vista transmite clase. Proporciones equilibradas. Diseño sobrio. Presencia imponente. Con 4,74 metros de largo y casi 1,9 metros de ancho, es un SUV que llena la calle. No necesita cromados excesivos. La imagen habla por sí sola. Y convence.
El interior es uno de sus grandes argumentos. Materiales de calidad. Ajustes sólidos. Buen aislamiento. Todo está donde debe. La sensación es claramente superior a la media generalista. El espacio también acompaña. 570 litros de maletero, ampliables hasta 1.726 litros. Perfecto para familias. O para viajar sin renuncias.
Así es el CX-60 más barato
En la versión de acceso ya hay mucha sustancia. El motor diésel 3.3 litros con sistema MHEV entrega 200 CV y 450 Nm de par. Empuja con suavidad. Sin esfuerzo. Asociado a un cambio automático de 8 marchas y tracción delantera. Eficiencia sorprendente para su tamaño.
Las cifras lo respaldan. 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Velocidad máxima de 212 km/h. Consumo medio de solo 5,3 l/100 km. Además, cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Algo clave hoy. Y más propio de marcas premium.
El equipamiento Prime-Line viene muy completo. Cuadro digital de 12,3”. Faros LED con lavafaros. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Control de ángulo muerto. Navegador. Sistema Mazda Connect. No hay sensación de versión básica.
