No es tan bonito como un Porsche, pero sí más barato, más potente y carga en 15 minutos
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Zeekr sigue dando pasos firmes en Europa. Y el nuevo Zeekr 7GT es la prueba más clara. No busca competir solo por imagen. Quiere hacerlo por tecnología, potencia y precio. Puede que no tenga el aura de un Porsche. Pero en cifras, juega en otra liga.
Detrás de Zeekr está un grupo industrial enorme. Su empresa matriz controla marcas como Volvo, Polestar o Lotus. Eso se nota. En el enfoque. Y en la ambición. El 7GT es una berlina deportiva eléctrica pensada para batir a rivales premium desde la lógica del rendimiento.
El tamaño impone. Mide 4.817 mm de largo, 1.910 mm de ancho y solo 1.456 mm de alto. Es bajo. Muy ancho. Muy estable. El maletero ofrece 456 litros, a los que se suman 65 litros delanteros. Práctico. Y usable como coche único.
El Zeekr 7GT está disponible en tres versiones mecánicas
La gama arranca fuerte con la versión Core. Tracción trasera. 421 CV y 440 Nm. Promete 519 km de autonomía. Usa una batería LFP de 75 kWh, más barata y duradera. Todas las versiones emplean arquitectura de 800 V, clave para la carga rápida.
El escalón intermedio es el Long Range. Mantiene los 421 CV, pero añade una batería NMC de 100 kWh. La autonomía sube hasta 655 km. Es la versión pensada para viajar. Sin renunciar a prestaciones. Sin compromisos claros.
Versión top con hasta 646 CV de potencia
Arriba del todo está el Privilege. Doble motor. Tracción total. Nada menos que 646 CV y 710 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Todas las versiones están limitadas a 210 km/h. Más que suficiente.
Y si todo esto no te ha gustado, atención a su capacidad de carga. Admite hasta 480 kW en corriente continua. Del 10 al 80% en solo 13 minutos con la batería pequeña. 16 minutos con la grande. En 10 minutos, suma 340 km. En casa, con 22 kW en CA, se carga en menos de seis horas. El interior varía según versión. Tela en Core. Cuero Napa en las superiores. No será tan bonito como un Porsche. Pero es más rápido, más barato y mucho más eficiente.
