El nuevo Renault es, para la mayoría, el mejor
Disponible en gasolina y en híbrido, ambas versiones muy económicas
El Citroën ë-C3 se lo pone muy difícil al Renault 4 y a los eléctricos chinos
El nuevo Renault Clio acaba de aterrizar y ya ha dejado claro que viene a marcar distancias. Es un modelo compacto, ligero y eficiente. Ha crecido en presencia, no en tamaño. Sus cifras siguen siendo muy equilibradas: 4,12 metros de largo, 1,77 de ancho y 391 litros de maletero, una de las mejores capacidades del segmento. Todo ello con un precio que rompe el mercado. Desde 18.900 euros. Poco más por financiación. Un golpe encima de la mesa. La versión de acceso es directa. Motor 1.2 TCe. 115 CV. Cambio manual de seis marchas. Tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y alcanza los 180 km/h. Consumo medio de 5,0 l/100 km. Una receta simple. Honesta. Sin artificios. Justo lo que piden muchos conductores que quieren un coche moderno pero sin complicaciones ni precios inflados.
Renovado para seguir siendo un top ventas
Renault ofrece tres acabados: Evolution, Techno y Esprit Alpine. El primero sorprende. Es difícil encontrar algo tan completo por ese coste. Frenada de emergencia. Control de carril. Llamada SOS. Freno de estacionamiento eléctrico. Monitorización de la atención del conductor. Todo de serie. Un equipo que, en otras marcas, solo aparece en niveles altos. En tecnología tampoco se queda corto. El sistema openR link con pantalla de 10,1 pulgadas viene incluido. También el cuadro digital de 7 pulgadas, la replicación inalámbrica del móvil, los servicios conectados durante 8 años y las actualizaciones FOTA durante 5. Un pequeño utilitario con ambición de coche grande. En confort, el Clio sigue destacando. Aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, cristales tintados, sensores traseros, tapicerías en material reciclado, reposacabezas para todos y un interior que transmite más calidad que precio. Es un coche pensado para usarlo cada día. Sin renunciar a nada.
Su versión híbrida también es muy económica
Además, Renault ofrece una alternativa híbrida. E-Tech de 160 CV. Consumo de 3,9 l/100 km. Más suave, silenciosa y eficiente. Y disponible desde 22.531 euros. Un precio muy competitivo para quien quiere electrificación sin enchufe.
Por todo esto, muchos lo tienen claro. El nuevo Clio es uno de los coches más completos, equilibrados y razonables que se pueden comprar hoy. Un modelo que vuelve a demostrar por qué Renault siempre ha sido una referencia. Y por qué, para la mayoría, es el mejor.