Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros con fines analíticos y para mostrarte publicidad personalizada (recopilan datos sobre tus gustos y perfil).

Si continúas navegando por el sitio, estás aceptando su uso.

Puedes rechazar la utilización de cookies u obtener más información al respecto en nuestra Política de Cookies

A través de cualquiera de las páginas webs del Grupo tiene la opción de personalizar las cookies tal y como desee.

Es Noticia

Ojo con el Mercedes Clase E: el problema (y gordo) que no te cuentan

Mercedes Clase E

En Mercedes están de estreno. La gama del Clase E aumenta con la llegada de dos nuevos modelos: el diésel E 200 d de acceso y el gasolina E 200 EQ Boost con tecnología semi-híbrida.

El primero monta un motor de 1,6 litros OM 654 que desarrolla 160 CV y  360 Nm de par máximo. Va asociado a una caja de cambios 9G-Tronic de nueve relaciones y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, La firma anuncia un consumo medio de sólo 4,7-4,3 l/100 km.

El problema que no te cuentan del nuevo Mercedes Clase E

Pero ojo al motor del Mercedes E 200 EQ Boost con tecnología semi-híbrida. Un modelo que incluye la etiqueta ECO, sí, y que llega como un coche electrificado. Pero en realidad no llega a ser del todo así. Y la polémica no es nueva. También ocurre con otros modelos del mercado.

Para el que no lo sepa, la tecnología semi-híbrida no funciona con un alternador y un motor de arranque, sino que lo hace con una máquina que lleva ambos elementos integrados y que va conectada al cigüieñal del coche. Esta obtiene electricidad de las desceleraciones y frenadas, la almacena en una batería de 48 voltios y la deja ir para apoyar al motor térmico en el arranque.  En total, entrega 14 CV y 160 Nm de par motor extra, y estos reducen el consumo de gasolina en el arranque. Pero la realidad es que no es capaz de mover el coche solo con electricidad. En otras palabras, no se mueve con energía eléctrica en ningún momento. Solo reduce en un 10% el consumo desde parado. Eso sí: lleva la etiqueta ECO.

Al margen de ello, el Mercedes E 200 EQ Boost monta un motor de 2.0 litros que entrega 184 CV de potencia que pueden llegar hasta los 197 con el sistema de semi-hibridación. Este bloque va asociado a un cambio de marchas automático 9G-Tronic. La firma anuncia un consumo medio de de 6,5-6,3 l/100 km.

Precios de los nuevos Mercedes Clase E

A continuación te contamos los precios de estas dos nuevas versiones del Mercedes Clase E.

  • Mercedes E 200 d: 52.500 euros.
  • Mercedes E 200 d Estate: 56.700 euros.
  • Mercedes E 200: 54.600 euros.
  • Mercedes E 200 Estate: 57.400 euros.

Escribir comentario 1 comentario
Deja una respuesta
Su comentario se ha enviado correctamente.
Su comentario no se ha podido enviar. Por favor, revise los campos.

Cancelar

  1. Jose

    El 200d es un 2.0. El motor si es un OEM 654 de denominación pero es un 2.0.