Omoda pone en apuros a los SUV generalistas con una alternativa especialmente accesible: formato compacto, etiqueta ECO y mucha tecnología
Espacio para toda la familia, 224 CV de potencia y poco más de 5 litros cada 100 km
OMODA, JAECOO y BYD marcan un nuevo récord de ventas en España
Los fabricantes generalistas ya no compiten únicamente entre ellos. El Omoda 5 llega dispuesto a cambiar las reglas con una receta difícil de ignorar. Especialmente en su versión SHS-H, la híbrida autotrrecargable. Combina un precio contenido, una mecánica híbrida potente y una dotación tecnológica extensa. No pretende ser simplemente barato. Quiere parecer una compra completa y convincente dentro de su categoría.
Su carrocería lo pone a competir con modelos como el MG HS, el Seat Ateca o el Opel Grandland. Mide 4,40 metros de largo y 1,83 metros de ancho. Son dimensiones adecuadas para un SUV compacto. La batalla alcanza 2,63 metros. El maletero ofrece 360 litros y puede crecer hasta 1.075 litros al abatir los respaldos. Cumple para compras, equipaje y desplazamientos familiares habituales sin demasiadas complicaciones adicionales.
Nada que envidiar de los de siempre en equipamiento
Los acabados disponibles son Pure y Premium. El primero incorpora llantas de 18 pulgadas, faros LED y cristales posteriores oscurecidos. Añade acceso sin llave, asientos delanteros deportivos calefactables y tapicería de cuero sintético. También cuenta con retrovisores eléctricos, calefactables y plegables, además de iluminación ambiental interior desde el inicio.
La tecnología resulta especialmente llamativa. Utiliza dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Incluye Android Auto, Apple CarPlay, radio digital y cargador inalámbrico. La cámara trasera y los sensores delanteros y posteriores facilitan las maniobras en aparcamientos estrechos.
224 CV de potencia y solo 5,3 litros cada 100 km
Omoda tampoco escatima en asistentes. Ofrece control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detector de ángulo muerto. Suma vigilancia del conductor, alerta de tráfico cruzado y frenada automática de emergencia. Los numerosos airbags y la llamada e-Call completan un conjunto con el que pretende dar un golpe sobre la mesa.
La versión híbrida está anunciada desde 23.290 euros financiados. Por ese importe combina un motor 1.5 turbo de gasolina con dos unidades eléctricas. Entrega 224 CV y utiliza una batería LFP de 1,83 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 175 km/h. El consumo homologado queda en 5,3 l/100 km y obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
