El nuevo de Renault es el eléctrico más bonito en la historia de la marca
Fue un icono en los 80, ahora es un coche del futuro
El nuevo motor de Renault es, para la mayoría, el mejor
El Renault 5 original fue mucho más que un coche. Fue un icono. Un modelo que marcó una época gracias a su diseño, su practicidad y su enfoque accesible, convirtiéndose en uno de los utilitarios más queridos de Europa durante décadas.
Aquel modelo destacaba por su concepto sencillo pero brillante. Compacto. Ligero. Fácil de usar. Y con una personalidad única que lo hacía reconocible al instante. No era el más potente. Pero sí uno de los más carismáticos.
Un modelo que combina diseño, tecnología y precio como pocos
Para suerte y alegría de los más nostálgicos, Renault decidió recuperarlo. Y lo ha hizo con el Renault 5 E-Tech, reinterpretando su esencia en clave moderna y eléctrica, manteniendo ese aire retro pero con un enfoque completamente actualizado en tecnología y eficiencia.
En tamaño, con 3.922 mm de largo, encaja perfectamente en ciudad, pero con un interior bien aprovechado. El maletero de 277 litros, ampliable hasta 326 litros, cumple con solvencia para el día a día, manteniendo ese espíritu práctico del modelo original. Y entre sus rivales destacan modelos como el Opel Corsa-e o el Fiat 500e.
Tres versiones mecánicas a elegir
En el apartado mecánico, la versión de acceso ofrece 95 CV y 215 Nm de par, con batería de 40 kWh, tracción delantera y una autonomía de hasta 310 km WLTP, además de un 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y velocidad máxima de 130 km/h, ideal para un uso urbano.
Por encima, la versión intermedia sube a 120 CV y 225 Nm de par, manteniendo la batería de 40 kWh, pero mejorando las prestaciones, con un 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h, con 312 km de autonomía WLTP. Su precio parte desde 26.009 euros al contado o 24.630 euros financiados.
La versión más completa es la más interesante. Ofrece 150 CV y 245 Nm de par, batería de 52 kWh y hasta 410 km de autonomía WLTP, con un 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Parte desde 28.874 euros al contado o 27.345 euros financiados, mientras que la versión de acceso arranca en 23.021 euros.
