El INEOS Grenadier es el todoterreno retro más bonito
INEOS apuesta por el todoterreno de siempre con el nuevo Grenadier
No es barato, pero este BMW es un icono
Hay todoterrenos buenos. Y luego está el INEOS Grenadier. Un coche que no intenta agradar a todo el mundo. Ni falta que le hace. Frente a iconos como el Mercedes Clase G o el Toyota Land Cruiser, esta propuesta juega otra liga. Más pura. Más honesta. Más cercana al espíritu del Defender clásico que muchos echan de menos.
El Grenadier nació con una idea clara. Recuperar el 4x4 de siempre. Sin artificios. Sin postureo. Chasis de largueros. Ejes rígidos. Diseño cuadrado. Funcional. Cada línea tiene un motivo. Cada tornillo, una razón. Y aun así, resulta increíblemente atractivo. Retro, sí. Pero con mucha presencia.
INEOS apuesta por el todoterreno de siempre con el nuevo Grenadier
Tras casi cuatro años en el mercado, INEOS ha escuchado. A clientes. A periodistas. A usuarios reales. El resultado es la primera gran actualización del modelo. Un paso adelante sin traicionar su esencia. Porque mejorar no siempre significa cambiarlo todo. A veces basta con afinar lo importante.
El foco principal está en la dirección. Era uno de los puntos más criticados. Ahora es más precisa. Más informativa. Más cómoda en carretera. Se ha revisado la desmultiplicación y la columna de dirección. También se reduce el radio de giro en un 5%. No es una revolución. Pero sí una mejora clara en el día a día.
Se mueve con motores BMW de hasta 286 CV de potencia
Hay más ajustes. El sistema de climatización funciona mejor. Los ADAS se actualizan para cumplir la normativa europea. Y, por fin, se puede desactivar de forma sencilla algunas alertas molestas. Detalles pequeños. Pero muy valorados cuando convives con el coche.
La mecánica sigue siendo una garantía. Motores BMW de seis cilindros en línea y 3.0 litros. El diésel entrega 249 CV y 550 Nm. El gasolina sube a 286 CV y 450 Nm. Siempre con cambio automático de ocho relaciones, tracción total conectable, reductora y opción de triple bloqueo de diferenciales. Puro todoterreno.
El INEOS Grenadier se fabrica en Hambach, Francia, y ya se puede reservar. El precio para el Black Edition arranca en 84.530 euros. Mientras que por encima, el Quartermaster, empieza en 74.943 euros. No es barato. Pero tampoco pretende serlo. Es una herramienta. Un icono moderno. Y, para muchos, el todoterreno retro más bonito del mercado.