Este nuevo Dacia es el mejor hibrido para todos los bolsillos
Disponible en cuatro versiones mecánicas, todas ellas con etiqueta ECO de la DGT
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Dacia da un paso importante con la llegada del nuevo Bigster, un SUV compacto-grande que amplía la oferta de la marca, proponiendo una opción low cost pero de calidad superior. Es el último en sumarse a la familia. Un modelo más ambicioso. Más espacioso. Pensado para familias y para un uso diario variado. Mantiene intacta la filosofía Dacia. Mucho coche. Precio contenido.
El Bigster crece en tamaño y eso se nota. Mide 4.570 mm de largo, 1.812 mm de ancho y 1.662 mm de alto. La batalla alcanza los 2.702 mm. Esto se traduce en más espacio interior. El maletero ofrece 456 litros en las versiones convencionales. En el híbrido se queda en 430 litros. Sigue siendo muy práctico.
El nuevo Dacia Bigster está disponible en cuatro versiones mecánicas
El diseño exterior es otro punto fuerte. El estilo es robusto. Muy SUV. Líneas rectas. Imagen moderna. Tiene presencia en carretera. Sus rivales directos son el Kia Sportage, el Nissan Qashqai y el Toyota Corolla Cross. Frente a ellos, el Bigster destaca por su excelente relación calidad-precio.
La gama se organiza en cuatro acabados. Essential, Expression, Extreme y Journey. Incluso el nivel de acceso viene bien equipado. Incluye climatización manual, cámara de visión trasera, cuadro digital de 7 pulgadas y el nuevo Media Display con pantalla de 10,1 pulgadas y cuatro altavoces. Sencillo. Funcional. Completo.
En el apartado mecánico hay opciones para todos. La versión bifuel gasolina y GLP ofrece 140 CV y 230 Nm de par. Cambio manual. Tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Consume 5,4 l/100 km. Es la más accesible. Parte desde 24.990 euros.
Etiqueta ECO desde las versiones de acceso
También está el motor de gasolina MHEV de 140 CV. Mantiene el mismo par. Consume 6 l/100 km. Acelera en 11,2 segundos. Una opción equilibrada. Por encima se sitúa el nuevo Hybrid-G 150 4x4. Combina gasolina, GLP, sistema mild-hybrid y un eje trasero eléctrico. Ofrece tracción total y hasta 1.500 km de autonomía. Precio de 30.890 euros.
La opción más eficiente es el híbrido autorrecargable. Combina un motor 1.8 de gasolina con uno eléctrico. Desarrolla 155 CV y 205 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Consume solo 4,6 l/100 km. Arranca en 29.390 euros con acabado Expression. Un híbrido real, amplio y accesible para todos los bolsillos.
