La alternativa francesa al BMW Serie 1 es una maravilla
145 CV de potencia, etiqueta ECO y un consumo de poco más de 5 litros a los 100 km
DS recupera la que, para muchos, es su versión más atractiva
Las marcas premium ya no hablan solo alemán. Francia también quiere su sitio. Y lo hace con estilo. El DS Nº4 es la respuesta directa al BMW Serie 1. Un compacto elegante. Sofisticado. Con personalidad propia. No busca imitar. Quiere diferenciarse. Y lo consigue desde el primer vistazo.
El diseño es su gran argumento. El DS Nº4 mide 4,40 metros de largo y presume de una silueta afilada. Muy trabajada. El frontal es agresivo. Los faros son finos. La firma lumínica es inconfundible. Por dentro, el ambiente es claramente premium. Materiales cuidados. Detalles originales. Sensación de coche caro.
Un modelo que pretende plantar cara a los premium de toda la vida
Un modelo que actualmente puedes tener desde 37.078 euros, según figura en la web de la marca. No es barato. Pero ofrece mucho. Diseño, tecnología y distinción, con lo que pretende competir con los grandes.
En cuanto a espacio, cumple con nota. El maletero ofrece 430 litros en configuración normal. Y hasta 1.240 litros con los asientos abatidos. Es práctico. Funcional. Perfecto para el día a día. También para viajar. No se queda corto frente a rivales como Seat León, Ford Focus o Peugeot 308.
Así es el DS Nº4 más barato
La gama arranca con un motor muy equilibrado. Un 1.2 turbo de tres cilindros. Entrega 145 CV y 230 Nm de par. Incorpora tecnología híbrida ligera de 48V. Eso le permite lucir la etiqueta ECO. Va asociado a un cambio automático de doble embrague con seis marchas. Su rendimiento es correcto. De 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. Consumo medio de 5,2 l/100 km.
Donde realmente destaca es en el equipamiento. El acabado de acceso, Pallas, viene muy completo. Llantas de 19 pulgadas. Faros EcoLED. Pantalla táctil de 10 pulgadas. Cuadro digital. Climatizador bizona. Iluminación ambiental. Todo de serie. Sin sobrecostes inesperados.
También en seguridad va sobrado. Incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento, cámara trasera y múltiples airbags. Sistemas que muchos rivales cobran aparte. Aquí forman parte del paquete base.
El precio es otro de sus grandes argumentos. Parte desde 37.078 euros. No es barato. Pero ofrece mucho. Diseño. Tecnología. Distinción. El DS Nº4 no es solo una alternativa al BMW Serie 1. Para muchos, es directamente una opción mejor. Más exclusiva. Más diferente. Más francesa.
