Volkswagen acaba con el mejor coche de la marca
Después de tres generaciones, este Volkswagen deja el mercado para siempre
El nuevo rival del Volkswagen Golf GTI lo mejor en todo, también en atractivo
El Volkswagen Touareg nació en 2002. Fueron otros tiempos. Con más libertad. Con más ambición. Y con una Volkswagen dispuesta a arriesgar. Aquel proyecto, desarrollado junto a Porsche, dio forma a un SUV que cambió por completo el rumbo de la marca. Muchos lo consideraron el mejor coche jamás creado por los de Wolfsburgo. Un modelo que se ganó el respeto de la industria desde el primer día. Durante más de dos décadas, el Touareg mantuvo un nivel altísimo. Tres generaciones. Más de 20 años de evolución. Y un legado que pocas marcas pueden igualar. Pero los tiempos han cambiado. La electrificación marca el camino. Y las inversiones se miden al milímetro. Hoy no hay espacio para proyectos emocionales. Ni para coches excelentes, pero poco rentables. Y así, sin estridencias, Volkswagen ha fabricado el último Touareg.
El Volkswagen Touareg se va tras tres generaciones
El precio fue su gran enemigo. Volkswagen quiso acercarlo al Audi Q7. Y lo quemó. El Touareg dejó de ser una alternativa racional. Pasó a ser un lujo difícil de justificar. Y en un mercado dominado por costes y normativas, su final estaba escrito. Aun así, su historia comenzó con un prototipo inolvidable: el Volkswagen AAC Concept. Presentado en el año 2000. Una visión adelantada. Con un V10 TDI de 313 CV. Un concepto que dejó huella. La primera generación llegó en 2002. Fue un éxito rotundo. Con tracción total permanente. Con suspensión neumática. Con motores V6, V8 e incluso un salvaje V10 diésel. Más de 471.000 unidades vendidas. Y un respeto absoluto en el segmento. Fue la demostración de que Volkswagen podía mirar de tú a tú a cualquier marca premium. La segunda generación debutó en 2010. Más grande. Más cómoda. Más tecnológica. Con la llegada de la versión híbrida de 380 CV. Con motores V6, V8 y variantes extremas en algunos mercados. Fue un éxito comercial aún mayor: 483.000 unidades. Incluso ganó el Rally Dakar con Carlos Sainz. Un hito que ninguna otra generación ha replicado.
Su precio lo condenó a muerte
La tercera generación, lanzada en 2018, apostó por la tecnología. Con el Innovision Cockpit. Con sistemas avanzados. Con versiones híbridas enchufables de 462 CV. Fue la más moderna y la más cara. Y también la menos vendida. Apenas 220.000 unidades. Su precio rozó al Q7 y lo condenó.
Hoy, el Touareg desaparece. Y con él, Volkswagen pierde el que muchos consideran su mejor coche. Un modelo irrepetible. Y un final que deja un vacío difícil de llenar.