McLaren Honda presiona para poder evolucionar su motor durante 2015
McLaren Honda está presionando a la FIA para que reconsidere su posición de obligar a la nueva escudería de Fernando Alonso a homologar su motor antes de la primera carrera de la temporada, mientras que sus rivales podrán evolucionarlo durante todo el año.
Una laguna en la reglamentación, argumentada con éxito por Ferrari, permite a Mercedes, Renault y Ferrari a introducir cambios a sus motores de 2014 durante toda la temporada 2015, cuando en principio se pensaba que los nuevos motores tendrían que estar listos antes del primer Gran Premio del año.
Sin embargo, la FIA aclaró que en aras de la equidad y la igualdad, los nuevos fabricantes no tendrían este plazo y deberían atenerse a las mismas restrucciones que tanto Mercedes como Renault y Ferrari tuvieron en 2014. Es decir, sus motores deberían estar homologados antes del 28 de febrero, y a partir de ahí ya no podrían hacer cambios.
Esta medida afecta gravemente a la escudería McLaren Honda, a la que se ha unido el español Fernando Alonso. El fabricante japonés, que regresa este año a la Fórmula 1 para propulsar los monoplazas de Woking, se enfrenta a la perspectiva de que sus rivales puedan hacer mejoras durante todo 2015 en su motor, mientras que ellos tengan que esperar a 2016 para hacerlo.
Esta situación ha provocado una discusión entre McLaren Honda y la FIA, y según Autosport, ya han comenzado las conversaciones. "En McLaren Honda ya estamos en contacto con la FIA en relación a este tema, pero no queremos decir nada más en este momento", asegura un portavoz del equipo.
Si sus conversaciones no llevan a buen puerto, McLaren Honda tendría aún una carta guardada en la manga. Cada vez que uno de sus rivales presentara una actualización del motor durante 2015, podría argumentar que el cambio de piezas del propulsor es una violación del artículo 4 del reglamento deportivo de la Fórmula 1 que establece que "los fabricantes podrán homologar no más de una especificación de sus unidades de potencia".
Es decir, si un fabricante utiliza dos tipos de motor durante una misma temporada, se podría argumentar que ha monologado dos especificaciones de la unidad de potencia y los comisarios de carrera de la FIA tendrían que tomar una decisión. Sea como fuere, el nuevo equipo de Fernando Alonso no quiere verse fuera de combate a las primeras de cambio.
