Volvo tiene la peor pesadilla del BMW iX3
Este modelo, además, marca el inicio de una nueva etapa en Volvo
Nunca ha habido un Volvo tan barato
El coche eléctrico ya no es el único centro del debate. La industria ha entrado en una nueva fase. Más compleja. Más profunda. Volvo lo tiene claro y no se esconde. Su mensaje es directo: el futuro pasa por dominar el software tanto como la batería. Y ahí, aseguran, van varios pasos por delante de rivales como BMW.
Håkan Samuelsson, CEO de la marca sueca, ha sido especialmente contundente. Para él, electrificar no basta. Hay que integrar hardware y software desde el origen. Diseñar el coche como un sistema digital sobre ruedas. Volvo ha aprendido a base de errores. Especialmente con los EX90 y EX30. Pero afirma haber corregido el rumbo.
Volvo anuncia un futuro en el que los coches serán ordenadores sobre ruedas
Ese aprendizaje es clave. Volvo apuesta ahora por los llamados vehículos definidos por software. Coches donde el código manda. Donde las actualizaciones, la gestión energética y las funciones avanzadas no dependen de terceros. Es una declaración de intenciones. Y también una advertencia a sus competidores tradicionales.
Desde dentro, el mensaje es aún más claro. Michael Fleiss, responsable de producto, señala directamente a otros gigantes europeos. Algunos lo han intentado. Otros siguen atascados. Volvo, en cambio, asegura haber llegado a destino. Aunque tarde. Pero con una base sólida y propia.
El Volvo EX60 es el inicio del cambio
El gran ejemplo de esta nueva etapa es el Volvo EX60. Un SUV eléctrico que marca un antes y un después. Su nueva plataforma SPA3 está pensada desde cero alrededor del software. Arquitectura centralizada. Sistema propio. Menos dependencias externas. Más control total del vehículo.
La tecnología acompaña. Arquitectura de 800 voltios. Baterías con diseño cell-to-body. Tres capacidades disponibles. La mayor alcanza 112 kWh netos y hasta 810 kilómetros de autonomía. Una cifra que supera al BMW iX3 y también al nuevo Mercedes GLC eléctrico. Y con cargas mucho más rápidas.
Y llega la sorpresa final: el precio. No es barato, pero sí estratégico. El EX60 arrancará en 65.000 euros con 374 CV y 620 km de autonomía. Incluso será más accesible que un XC60 híbrido enchufable bien equipado. Tecnología puntera. Mucha autonomía. Y un mensaje claro. Volvo ya no persigue. Ahora marca el camino.
