Toyota fabrica el Land Cruiser más potente de la historia de la marca
No será un modelo para todos los bolsillos, más bien para unos pocos
Esta es la forma de tener un Toyota sin ser un Toyota
Toyota vuelve a demostrar que el todoterreno auténtico sigue teniendo sentido. Frente a la avalancha de SUV, la marca japonesa responde con fuerza. Literalmente. El nuevo Land Cruiser 300 Performance Hybrid es el modelo más potente jamás fabricado por Toyota bajo este nombre mítico.
Este Land Cruiser no es una simple evolución. Es otro nivel. Nace pensando en quienes consideran que el Land Cruiser “convencional” se queda corto. Más tamaño. Más lujo. Y, sobre todo, muchísima más potencia. Todo ello sin renunciar a la capacidad off-road que ha hecho famosa a la saga.
Este será el Toyota Land Cruiser más potente hasta la fecha
El Land Cruiser 300 se sitúa por encima de la serie 250, conocida como Light Duty, que se vende en Europa. Es más grande, más robusto y también más elegante. Ofrece un interior amplio, refinado y preparado para cinco ocupantes, con materiales de mayor calidad y un enfoque claramente premium.
La clave está en su sistema híbrido. Toyota ha integrado una batería de hidruro metálico de níquel, protegida y sellada para resistir condiciones extremas. No es un detalle menor. Este todoterreno puede vadear hasta 700 mm de profundidad sin comprometer la fiabilidad del conjunto eléctrico.
457 CV de potencia y con autonomía eléctrica
En el apartado mecánico no hay precedentes. Combina un motor V6 biturbo de 3.5 litros con un propulsor eléctrico. El resultado son 457 CV y 790 Nm de par máximo. Se asocia a un cambio automático de 10 velocidades. Es, oficialmente, el Land Cruiser más potente de la historia.
Toyota asegura además una respuesta del acelerador un 40 % más rápida. El sistema híbrido optimiza el arranque, la regeneración y el apoyo eléctrico. Incluso permite circular en modo eléctrico a baja velocidad, por debajo de 30 km/h, durante breves instantes. Ideal para maniobras en zonas técnicas.
La gama se estructura en tres acabados. VX, ya muy completo. ZX, con suspensión adaptativa y diferencial trasero. Y GR SPORT, el más radical, con estética específica y suspensión e-KDSS para maximizar la articulación en campo. Llegará a Europa en enero de 2026. El precio no se ha confirmado, pero todo apunta a que superará los 100.000 euros. Un icono. Ahora, en su forma más extrema.