Ahora sí que el Seat Tarraco va a tener problemas

El nuevo Mazda CX-80 para el mercado europeo ha llegado oficialmente, y con él, llegan desafíos importantes para modelos como el Seat Tarraco. Este todocamino de grandes dimensiones coronará la gama SUV de Mazda, ofreciendo un habitáculo espacioso para hasta siete pasajeros adultos y reforzando la nueva imagen de la marca en Europa.

Con un diseño basado en la última evolución del lenguaje de diseño KODO, el CX-80 destaca por su elegancia y robustez, evidenciando su naturaleza SUV con una altura libre al suelo notable y unas barras de techo funcionales.

Así es el nuevo Mazda CX-80

El Mazda CX-80 presenta unas dimensiones que lo sitúan en la categoría de SUV de grandes dimensiones. Con una longitud de 4.995 mm, un ancho de 1.890 mm y una altura de 1.710 mm, el vehículo ofrece un habitáculo espacioso y confortable para los ocupantes. La batalla del CX-80 es de 3.120 mm, lo que contribuye a una mejor distribución del espacio interior y a una conducción más estable y segura en diferentes tipos de terreno.

En cuanto al volumen del maletero, el CX-80 ofrece una versatilidad notable. Con todos los asientos en posición normal, el maletero tiene una capacidad de 258 litros, suficiente para el transporte de equipaje ligero o compras diarias. Sin embargo, al abatir la tercera fila de asientos y adelantar los de la segunda fila, el volumen aumenta considerablemente hasta alcanzar los 687 litros, lo que lo convierte en un vehículo ideal para viajes en familia o actividades al aire libre.

Si se abaten la tercera fila de asientos y se retrasan los de la segunda fila, el maletero ofrece 566 litros de espacio útil, lo que sigue siendo una capacidad generosa para necesidades de carga más exigentes.

Para aquellos momentos en los que se requiere un espacio de carga máximo, el CX-80 permite abatir tanto la segunda como la tercera fila de asientos, alcanzando así una capacidad de 1.221 litros. Esta configuración es perfecta para transportar objetos voluminosos o realizar mudanzas de pequeña escala.

Además, si se necesita aún más espacio, el CX-80 ofrece la posibilidad de aprovechar el espacio hasta el techo con los asientos de la segunda y tercera fila abatidos, llegando a un impresionante volumen de 1.971 litros.

Además, presenta una amplia gama de colores para la carrocería, incluyendo nuevos tonos como Artisan Red y Melting Copper, y se completa con llantas de aleación de 20 pulgadas.

En el interior, el CX-80 ofrece espacio y tecnología. Destaca la tercera fila de asientos, que lo diferencia de su "hermano menor", el CX-60. Además, cuenta con un avanzado sistema de infoentretenimiento Mazda Connect, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y equipado con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central del mismo tamaño.

El apartado de seguridad no se queda atrás, con un amplio conjunto de sistemas de asistencia a la conducción incluidos en el paquete i-Activsense. Desde la función de mitigación de colisiones frontales hasta el asistente de evasión de tráfico en sentido contrario, el CX-80 ofrece una conducción más segura y confiable.

Dos versiones mecánicas para el nuevo CX-80

En cuanto a la mecánica, Mazda apuesta fuerte por la electrificación. El CX-80 está disponible con motorizaciones electrificadas. La primera opción es el modelo 2.5L e-Skyactiv PHEV, que incorpora un sistema de propulsión híbrida enchufable. Este modelo está equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 2.488 c.c., que produce una potencia máxima de 191 CV y un par máximo de 261 Nm. Además, cuenta con un motor eléctrico que genera una potencia máxima de 129 kW (175 CV) y un par máximo de 270 Nm. La potencia máxima combinada del sistema es de 327 CV, con un par máximo combinado de 500 Nm. Esta versión del CX-80 ofrece una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total, lo que garantiza una conducción suave y controlada en diversas condiciones de la carretera. Con una batería del sistema híbrido de 17,8 kWh, el CX-80 PHEV tiene una autonomía eléctrica de 60 km, lo que lo convierte en una opción ideal para trayectos urbanos cortos con cero emisiones. Además, tiene un consumo medio de combustible de 1,6 l/100 km y emite solo 36 g/km de CO2, lo que le otorga la etiqueta de la DGT CERO.

La segunda versión mecánica disponible para el Mazda CX-80 es el modelo 3.3 e-Skyactiv D, que emplea un motor diésel con tecnología MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Este modelo cuenta con un motor de 6 cilindros en línea y una cilindrada de 3.283 c.c., que produce una potencia máxima de 254 CV y un par máximo de 550 Nm. El motor eléctrico asociado tiene una potencia máxima de 12,4 kW (17 CV) y un par máximo de 153 Nm. La potencia máxima combinada es de 254 CV, con un par máximo combinado de 550 Nm. Al igual que la versión PHEV, el CX-80 diésel cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total para una conducción segura y estable. Sin embargo, la capacidad de la batería del sistema híbrido es menor en este modelo, con 0,33 kWh, lo que resulta en una autonomía eléctrica no especificada. El consumo medio de combustible varía entre 5,7 y 5,8 l/100 km, con emisiones de 148 a 151 g/km de CO2, lo que le otorga la etiqueta de la DGT ECO.

En equimpamiento, la gama se divide en los niveles de acabado Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus y Takumi Plus. La llegada del CX-80 a los concesionarios europeos está programada para los meses de otoño. Los precios aún no se han revelado.