La DGT lanza un aviso a padres y madres: ojo con estas 5 sillas infantiles
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La DGT también vela por la seguridad de los más pequeños de la casa
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No todas las sillas de bebé son válidas para todos los niños
Cuando hablamos de seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene el papel principal. Su misión: asegurarse de que todos los conductores, jóvenes y mayores, sigan las reglas para protegerse a sí mismos y a sus acompañantes. Pero no solo los adultos están bajo su mirada atenta; los más pequeños también captan su atención. Cada año, la DGT destaca las sillas infantiles que podrían causar problemas si no se instalan correctamente. Este elemento es crucial para la seguridad de los niños en un viaje en coche.
Según el último informe de la DGT, que forma parte del Informe Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), realizado por un consorcio europeo en colaboración con el Real Automóvil Club de España (RACE), los resultados han sido bastante positivos. De las veinte sillas analizadas, once obtuvieron una calificación de 4 estrellas (buena). Solo una silla fue suspendida, y el motivo es el contenido de sustancias nocivas en la funda de la silla Besafe iZi Twist M. Concretamente, se detectó naftalina. Esto le valió una sola estrella.
Estas son las cinco sillas de coche para bebés menos recomendables
La BeSafe iZi Twist M, diseñada para niños de hasta 10 años, encabeza la lista de las más problemáticas. Ocho sistemas de retención infantil comparten una calificación de 3 estrellas, con cuatro de ellas destacando por su menor puntuación: BeSafe Stretch B y Avionaut Sky 2.0 (para niños de hasta 7 años), Jané Concord iKonic R (hasta 4 años) y Recaro Salia 125 Kid (para niños de 1 a 7 años). Estas sillas, en su mayoría, recibieron al menos tres estrellas en seguridad y ergonomía, siendo los aspectos más comprometidos.
Además, la Fundación RACE y la DGT comparten cinco claves para elegir una silla infantil adecuada, incluyendo probar la silla en el coche en la tienda, asegurar que los cinturones estén rectos y no doblados, considerar la instalación y desinstalación frecuentes al elegir un modelo (si lo es, se recomiendan sillas de dos piezas, una fija y una desmontable), comprobar que el cinturón se adapte correctamente, cambiar la silla si cambiamos de coche (en caso de ser conveniente).
También señalan la importancia de actualizar las sillas a la nueva normativa, ya que desde septiembre ningún fabricante europeo puede producir sillas bajo la normativa R44. Un recordatorio claro para mantener a los pequeños seguros en la carretera.
Antes de tirar por tierra sillas con el plus test, que es la prueba más exigente a la hora de asegurar que una silla es segura, mejor informaos bien y dejar de dif4mar que por artículos pedimos como este los niños van en la basura de maxi cosi o en la típica silla a favor de la marcha sin ningún elemento de seguridad, y por cierto las sillas que mencionáis tienen todos los elementos de seguridad lo que las hace las más seguras del mercado y sino buscarlas y comprobarlo vosotros mismos que vergüenza
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Antes de tirar por tierra sillas con el plus test que es la prueba más exigente a la hora de asegurar que una silla es segura, mejor informaos bien y dejar de difamar que por artículos pedimos como este los niños van en la basura de maxicosi o en la típica silla a favor de la marcha sin ningún elemento de seguridad, y por cierto las sillas que mencionáis tienen todos los elementos de seguridad lo que las hace las más seguras del mercado y sino buscarlas y comprobarlo vosotros mismos que vergüenza
Articulo sensacionalista y que demuestra poca ética profesional da a entender que hay sillas inseguras cuando no lo son. Si vas a la fuente original, sillas como la be safe strecht b puntuan al maximo en seguridad pero en facilidad de uso le dan muy baja. Tengo esa silla y hay que ser un chimpancé con la cabeza golpeada para no saber usarla. Todas las sillas del artículo cumplen la ultima normativa R129