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Los modelos deportivos no son coches que suelan tener mucha salida. No en el asfalto, sino en el mercado. Y por eso muchas marcas proponen precios gancho para llamar la atención de sus clientes potenciales.
Es lo que hace BMW con el Serie 4, un modelo para el que lleva meses proponiendo un precio inferior a los 50.000 euros que, para todo lo que ofrece, se presenta como una cifra muy atractiva. Eso sí, puede que si estabas pensando en comprarte uno deberías darte prisa, pues todo apunta a que este precio subirá con el cambio de año.
El BMW Serie 4 es un modelo que mide 4,768 metros de largo, 1,383 m de alto, y 1,852 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,851 m y un maletero de 440 litros. Y destaca por su elegante diseño, su comportamiento en la marcha y las sensaciones que proporciona al volante.
El BMW Serie 4 es una de las mejores opciones de su segmento
Además, ya desde sus versiones de acceso viene muy equipado. El modelo más sencillo ya incluye:
- 17'' llantas de aleación ligera de radios
- en V (estilo 778)
- Caja de cambios Steptronic Sport
- Volante deportivo de cuero
- Tornillos antirrobo para las llantas
- Juego para reparación de pinchazos
- Indicación de presión de neumáticos
- Paquete de retrovisores interior y
- exteriores
- Sistema de carga de objetos largos
- Paquete de compartimentos
- Molduras interiores negro de brillo
- intenso
- Climatizador
- Control de crucero dinámico
- Faros LED
- Active Guard Plus
- Desactivación del airbag del
- acompañante
- Parking Assistant
- Sintonizador DAB
- Teleservices
En el apartado mecánico, la gama empieza con la versión 420i. Se configura con un propulsor de 2.0 litros que desarrolla 184 CV de potencia y 300 Nm de par máximo. Se asocia a y un cambio de marchas automático de 8 relaciones y a un sistema de tracción trasera.
Con este bloque acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Y su consumo medio es de 6,3 litros cada 100 km.
Todo lo anunciado está promocionado en la web de BMW por un precio al contado de 48.950 euros. Y así será hasta el 31 de diciembre. Más allá no sabemos qué pasará.
Una cifra que también puedes financiar, aplazando un mínimo de 16.000 euros con una permanencia de 48 meses. Pero ojo, porque aquí el precio se dispara. Un ejemplo de financiación pasaría por una entrada de 14.685 €, 47 cuotas de 380,09 € y una cuota final de 25.041,11 €. Al final acabas pagando 57.929,57 €.
Así es el BMW Serie 4 en promoción permanente (hasta el 31 de diciembre)
es para el BMW Serie 4 420i. Se configura con un propulsor de 2.0 litros que desarrolla 184 CV de potencia y 300 Nm de par máximo. Se asocia a y un cambio de marchas automático de 8 relaciones y a un sistema de tracción trasera.
Con este bloque acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Y su consumo medio es de 6,3 litros cada 100 km.
Existen equipamientos más completos y versiones que llegan hasta los 374 CV o los 510 CV de potencia de la versión M, pero todas ellas se sitúan por encima de los 50.000 euros, llegando hasta los 122.000 €.
Perdona pero en q mundo vivimos si 50000 mil es un precio atractivo ....entonces soy pobre
Eso es en los tracción delantera. Si he leído. Pero es en los series 1 y 2.
Eso es en los tracción delantera. Si he leído. Pero es en los series 1 y 2.
Preocupante que BMW siga trabado d engañar la gente con autos de baja confiabilidad. A la fecha estoy comprando un BmW y nadie dice eso .
Está bien el coche. Lo que no dice BMW son los problemas que tienen sus cajas automáticas en sus motores de colocación transversal. Están rompiendo casi todas antes de 100000 km y una vez fuera de garantía no se hace cargo aunque el coche tenga 40000, pero preguntas si tiene mantenimiento y te dicen que no que no hace falta hacerles nada. Para conocimiento montan cajas aisin, en vez de la ZT de los motores longitudinales. La broma son 12000 euros. Hay mucha gente que se está quedando sin coche por esta broma
Está bien el coche. Lo que no dice BMW son los problemas que tienen sus cajas automáticas en sus motores de colocación transversal. Están rompiendo casi todas antes de 100000 km y una vez fuera de garantía no se hace cargo aunque el coche tenga 40000, pero preguntas si tiene mantenimiento y te dicen que no que no hace falta hacerles nada. Para conocimiento montan cajas aisin, en vez de la ZT de los motores longitudinales. La broma son 12000 euros. Hay mucha gente que se está quedando sin coche por esta broma