Más motorizaciones y tracción total para el nuevo Ford Mondeo

Ford amplía el número de combinaciones de motor disponibles para su berlina más popular, el Mondeo, con la intención de ofrecer la gama más amplia y variada posible que permita a sus clientes europeos elegir la opción que mejor se ajuste a sus necesidades.

Así, ha comenzado la producción de modelos equipados con el propulsor EcoBoost 1.0, en primer motor de gasolina de un litro del segmento; y ha incluido dos nuevas opciones en diésel. Una de ellas, el TDCi 2.0 Bi-turbo de 210 caballos de potencia. La otra, el TDCi 1.5, de 120 caballos de potencia.
Además, se incorpora a la oferta del Mondeo la tecnología inteligente de tracción total Intelligent 'All-Whell Drive', para ofrecer una tracción y unas prestaciones al más alto nivel. De este modo, las nuevas combinaciones de la berlina americana, en su extensa gama de carrocerías de cuatro puertas, cinco puertas y familiar, incluye:
EcoBoost 1.0 gasolina manual de 125 CV  EcoBoost 1.5 gasolina manual y automático de 160 CV  EcoBoost 2.0 gasolina automático de 240 CV  TDCi 1.5 diésel manual de 120 CV  TDCi 2.0 diésel manual y Powershift de 150 y 180 CV  TDCi 2.0 diésel 'Intelligent All-Wheel Drive' de 150 y 180 CV Powershift  TDCi 2.0 diésel Powershift de 210 CV  Híbrido gasolina-eléctrico de 187 CV
Innovadores nuevos motores para el modelo
La versión del motor EcoBoost 1.0 de 125 caballos de Ford ha sido expresamente puesta a punto para el Mondeo para ofrecer unos consumos de 5,1 litros de media cada 100 kilómetros en ciclo mixto, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km.
Elegido Motor Internacional del Año en 2014 por tercera vez en tres años consecutivos, lo cual representa un hito sin precedentes, el EcoBoost 1.0 ofrece la potencia de un motor mayor con tecnologías claves EcoBoost, incluyendo inyección de combustible directa de alta presión y doble distribución variable independiente 'Twin-independent Variable Cam Timing'.
Un turbocompresor de baja inercia gira hasta 248.000 rpm, más de 4.000 veces por segundo y casi dos veces de las revoluciones máximas que alcanzaban los turbocompresores que equipaban los motores de carreras de los monoplazas de Fórmula 1 de 2014.
El nuevo motor TDCi 2.0 Bi-turbo ofrece 210 caballos y un par de 450 Nm -disponible desde 2.000 rpm- con emisiones de CO2 de 124 g/km y un consumo de 4,8 litros/100 km. El nuevo motor viene combinado con la caja de cambios de doble embrague y seis marchas PowerShift de Ford, y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Y el avanzado nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 caballos sustituye al diésel TDCi 1.6 de 115 caballos en la mayoría de mercados, reduciendo las emisiones de CO2 en 5 g/km hasta los 104 g/km con un diseño optimizado de la cámara de combustión, nuevos inyectores de combustible de alta presión y la tecnología de tobera de turbo variable 'Variable Nozzle Turbocharger' que proporciona un consumo de 4,0 litros/100 km.
Una sofisticada tracción total
Los clientes del nuevo Mondeo pueden ahora especificar el sistema de tracción total inteligente 'Intelligent All-Wheel Drive' con el TDCi 2.0 de 150 caballos y la transmisión manual de seis velocidades, o el TDCi diésel 2.0 de 180 caballos y la transmisión automática PowerShift de seis velocidades.
El sistema 'Intelligent All-Wheel Drive' de Ford ofrece una transición sin saltos entre la tracción delantera y la tracción total para automáticamente mejorar la tracción y el agarre a la carretera cuando sea necesario. El sistema monitoriza continuamente el agarre de las ruedas a la superficie de la carretera cada 16 milisegundos, y puede ajustar la entrega de potencia a cada ruedas en 100 milisegundos.