Ferrari California T, su corazón late con turbo

Ferrari ha dado un nuevo paso en un camino probablemente sin retorno, al menos para sus modelos de arranque de gama. El nuevo California T ha cambiado el motor V8 atmosférico por otro sobrealimentado con turbo, más potente y, sobre todo, más eficiente.

Se trata de un 3.9 litros de ocho cilindros en V con 560 caballos, 70 más que el modelo actual, y nada mens que 755 Nm de par máximo, un 49% por ciento más que el ocho cilindros atmosférico. Y si hablamos de consumo y emisiones, las diferencias también son abismales: el gasto medio del California T es de 10,5 litros frente a los más de 13 del modelo actualmente a la venta y las emisiones se han reducido hasta los 250 gr/km.
Prestacionalmente no ha mejorado tanto ya que es dos décimas más rápido en aceleración (3,6 frente a 3,9 segundos) y alcanza una punta de 316 km/h, cuatro más que el modelo al que sustituirá.
Además del motor, también hay variaciones en la caja de cambios (automática de doble embrague y siete velocidades) y en las suspensiones magnéticas. Igualmente, se anuncian mejoras en el control de tracción F1-Trac.
Exteriormente se han aplicado ligeros cambios estéticos, sobre todo en el frontal, con una nueva parrilla con mayor presencia y tomas de aire inferiores modificadas, mientras que la característica abertura frontal del capó se ha sustituido por otras dos más discretas. En la zaga se han incluido dos salidas de aire en los laterales y se ha eliminado la zona central en negro para dejar toda la trasera en el mismo color de la carrocería. El techo duro, de accionamiento eléctrico, no presenta modificación alguna.
El cockpit incluye ahora un nuevo volante con más funciones integradas, un sistema multimedia renovado y la presencia de un indicador de funcionamiento del turbo en la parte central del salpicadero.
El Ferrari California T hará su debut mundial en el Salón de Ginebra en marzo, donde se revelarán todos los datos oficiales del nuevo modelo.