SEAT León ST Cupra, deportividad y funcionalidad en un mismo coche
La marca española SEAT acaba de presentar el nuevo León ST Cupra, un modelo que combina a la perfección el diseño y la funcionalidad con las más altas prestaciones, con cifras únicas en su categoría.
Está equipado con un motor 2.0 TSI, disponible en dos versiones, de 265 ó 280 caballos de potencia. El primero de ellos es capaz de propulsar al vehículo de 0 a 100 km/h en apenas 6,2 segundos (6,1 con el cambio automático DSG de doble embrague), mientras que el segundo, el más potente, catapulta al León ST Cupra de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos (6,1 con la caja de cambios manual).
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, mientras que su par máximo, de 350 Nm, se mantiene constante entre las 1.700 y las 5.600 revoluciones por minuto, garantizando un rendimiento óptimo en prácticamente cualquier instante.
Pero si sus cifras de aceleración y velocidad máxima son ya de por sí espectaculares, se combinan además con unos consumos más que eficientes. El gasto medio cada 100 kilómetros en ciclo mixto se sitúa en apenas 6,6 litros con cambio DSG y 6,7 litros con la caja manual, con unas emisiones de CO2 de 157 y 157 g/km respectivamente.
Por si fuera poco, se puede optar por el denominado Performance Pack, que incluye pinzas de freno Brembo más grandes, llantas específicas y neumáticos especiales, para mejorar aún más el rendimiento del vehículo.
Pero su gran diferencia con otros modelos reside en su funcionalidad, ya que además de mostrarse tan capaz como el mejor de los compactos deportivos, ofrece un plus de espacio gracias a su enorme maletero, que llega a alcanzar los 1.470 litros de capacidad en la configuración de carga máxima.
El control de chasis adaptativo (DCC), el diferencial autoblocante VAQ y la dirección progresiva, todos de serie, le otorgan al nuevo miembro de la familia Cupra un rendimiento sencillamente excelente. Y por si fuera poco, dispone del denominado Cupra Drive Profile, que permite adaptar varias características del coche a los gustos de cada conductor.
Ofrece los modos Confort y Sport, y un tercer modo denominado Cupra, cuyos reglajes fueron definidos por el piloto de pruebas de SEAT, Jordi Gené, y los ingenieros del Centro Técnico de Martorell. Los cambios afectan a la respuesta del acelerador, del cambio y al sonido del motor, y también modifican el control del chasis adaptativo, de la dirección y del diferencial autoblocante.
