ITV para patinetes eléctricos
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Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados a partir del 22 de enero deberán estar certificados para su uso
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Destacamos los puntos a revisar
AECA-ITV propone un procedimiento técnico de inspección técnica que garantice la seguridad de los patinetes eléctricos.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados a partir del 22 de enero deberán estar certificados para su uso. Aquellos que se hayan vendido de forma previa y no cuenten con dicho certificado sólo podrán usarse hasta el 22 de enero de 2027.
A partir de esa fecha podrán circular únicamente los patinetes eléctricos que cumplan con determinadas características, tales como: tener una velocidad máxima de 25km/h, disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2, estar equipados de catadióptricos frontales (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). Además, la luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.
Sin embargo, la regulación actual no implica control posterior de los VMP por lo que cualquier manipulación podría poner en riesgo la seguridad de usuarios y ciudadanos. Por este motivo, los ayuntamientos de ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla y Palma, entre otros, mantendrán la prohibición de uso de los patinetes eléctricos en medios de transporte públicos como metro, autobuses y trenes. “De ahí la necesidad de establecer una forma de control sobre los VMP que permita garantizar que cumplen con ciertos criterios de seguridad durante toda su vida útil”, explican desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV.
Desde AECA-ITV se ha presentado una propuesta de inspección técnica para los VMP. “Esta nueva legislación que entra en vigor en unos días no soluciona el problema de seguridad que constituyen los patinetes eléctricos porque simplemente regula su comercialización, pero no controla las posibles modificaciones a las que pueden ser sometidos posteriormente. Por ello, insistimos en que la solución al desafío que plantean los VMP para la movilidad urbana no está en medidas restrictivas sino en el control periódico de los mismos”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de la asociación.
Puntos a revisar
AECA-ITV ha elaborado un Manual de Inspección de Vehículos de Movilidad Personal, y entre los aspectos destacables, la iniciativa plantea comprobar tres partes específicas:
- La velocidad, verificando que ésta se encuentra entre los 6 y los 25 kilómetros por hora.
- La frenada, con el objetivo de implementar el mayor número de soluciones técnicas y adaptarse a las diferentes tipologías de ITV, la prueba de frenada se podrá realizar con frenómetro, GPS y/o con distancias de medición previa.
- La batería y el cableado, comprobando si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de ésta.
Si bien los VMP no disponen de matrícula, se considera que pueden controlarse por la chapa de identificación del vehículo, obligatoria a partir del próximo 22 de enero de 2024. Una vez realizada la inspección, se propone usar una pegatina indestructible con un código QR y que se pueda pegar en una parte visible del vehículo; lo que permitiría conocer si se encuentra en condiciones óptimas de circulación por haberse sometido al procedimiento de inspección.
