Opel Mokka: una atractiva propuesta para el segmento de los SUV compactos

Opel inicia la comercialización de un modelo muy importante para la marca en el año de su 150 aniversario: el todocamino compacto Mokka, con el que pretende dar batalla a modelos como el Juke o el Yeti y tener presencia en un segmento de gran crecimiento.

Para nosotros, el gran argumento del Mokka es, sin duda, su atractiva estética. Sigue las líneas del Antara, pero sobre las proporciones del pequeño de la saga (4,28 metros de longitud y 1,66 de alto) parecen encajar muchísimo mejor. El interior nos resultará más familiar ya que sigue mantiene el estilo del resto de modelos de la marca, aunque con un toque práctico importante plasmado en una buena cantidad de huecos portaobjetos y un maletero, con 356 litros, que presenta una buena capacidad.
El Mokka es, como el resto de los modelos de esta categoría, un todoterreno más de presencia que de esencia, pero pese a todo tiene algunas características que nos permitirán afrontar excursiones por el campo (por caminos no demasiado complicados, eso sí...). La mejor aliada será la tracción total, que viene indefectiblemente asociada al motor turbo de gasolina y puede solicitarse o no con el turbodiésel. Se trata de un sistema automático de reparto de par a través de un embrague multidisco que en condiciones normales hace del Mokka un tracción delantera normal (de modo que los consumos se reducen).

Pero si el firme se torna resbaladizo y se produce el deslizamiento de las ruedas delanteras el sistema pasa par motor al eje trasero para favorecer la motricidad, pudiendo enviar hasta el 50 por ciento de la fuerza a cada eje. La tracción total también es un interesante elemento de seguridad sobre suelo mojado, por ejemplo.
El control de tracción y estabilidad incluye funciones de asistencia al arranque en rampa y control de descenso y el chasis se ha modificado para poder asimilar una utilización fuera de carretera. Mantiene el esquema de eje delantero McPherson y trasero de eje torsional, pero con estabilizadoras y cojinetes específicos para este nuevo modelo.
La gama de motores tendrá tres opciones inicialmente, dos gasolina y un turbodiésel, aunque se ampliará con toda seguridad en el futuro. El acceso se hace a través de un 1.6 de gasolina con 115 caballos que únicamente se podrá pedir con cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. Es claramente una versión para fijar un precio de impacto porque prestacionalmente es mucho más adecuado la otra opción de gasolina, el 1.4 turbo de 140 caballos que, en este caso, solo se asocia con la tracción total.
Pero sin duda el más interesante y demandado será el 1.7 CDTi de 130 caballos y en Opel también lo saben. Por eso han preparado seis versiones resultantes de combinar dos equipamientos, tracción delantera o total y cajas de cambio manual de seis velocidades o automático también de seis marchas. El Mokka más frugal se queda en un consumo medio de 4,5 litros apoyado, como en el resto de las versiones con cambio manual, por la presencia del sistema Stop-Start de serie.

El Mokka contará con tres acabados: Expression, Selective y Excellence. El primero de ellos, como ya dijimos anteriormente, está pensado para ofrecer un precio-gancho, por eso su dotación no es especialmente generosa. Aunque incluye freno de mano eléctrico, ordenador de a bordo, control de crucero o espejos eléctricos, carece por ejemplo de aire acondicionado, elevalunas eléctricos traseros o llantas de aleación.
Así que nuestro planteamiento de compra deberá partir de la versión Selective, que sí incluye todo lo mencionado anteriormente y algún detalle más como los faros antiniebla, el volante de cuero, radio CD con mandos en el volante o neumáticos más anchos sobre llantas de 18”. Finalmente, los Excellence disponen de una dotación sensacional, con climatizador, sensor de lluvia y luces, asistente de aparcamiento delantero y trasero, faros bixenon inteligentes, espejos plegables como elementos adicionales principales.
Entre los elementos opcionales más destacados figuran dispositivos poco habituales en la categoría, como los asientos anatómicos regulables hasta en ocho parámetros, el sistema de cámaras Opel Eye que incluye el asistente de cambio de carril, el control de ángulos muertos y la lectura de señales de tráfico, la última evolución del sistema portabicicletas Flex Fix o los sofisticados faros inteligentes AFL+.
PRECIOS PARA ESPAÑA DEL OPEL MOKKA
Gasolina 
Opel Mokka 4x2 1.6 Expression – 18.120 euros 
Opel Mokka 4x4 1.4 Turbo Selective – 23.140 euros 
Opel Mokka 4x4 1.4 Turbo Excellence – 25.090 euros
Diesel 
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi Selective – 21.915 euros 
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi Selective Aut. – 23.140 euros 
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi Excellence – 23.860 euros 
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi Excellence Aut. – 25.090 euros 
Opel Mokka 4x4 1.7 CDTi Selective – 24.475 euros 
Opel Mokka 4x4 1.7 CDTi Excellence – 26.420 euros
PRINCIPALES DATOS TÉCNICOS
Dimensiones: Longitud: 4.278 mm.; Anchura 1.777 mm; Altura: 1.646 mm; Distancia entre ejes: 2.555 mm.; Capacidad del maletero: 356 litros.
Opel Mokka 4x2 1.6 115cv 
Velocidad máxima 170 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 12,5 s.; Consumo urbano/extraurbano/mixto: 8,4/5,4/6,5 l.; Emisiones medias CO2: 153 gr/km
Opel Mokka 4x4 1.4 Turbo 140cv 
Velocidad máxima 190 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 9,9 s.; Consumo urbano/extraurbano/mixto: 8/5,5/6,4 l.; Emisiones medias CO2: 149 gr/km
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi 130cv  
Velocidad máxima 187 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 10,5 s.; Consumo urbano/extraurbano/mixto: 5,4/4/4,5 l.; Emisiones medias CO2: 120 gr/km
Opel Mokka 4x2 1.7 CDTi 130cv Automático 
Velocidad máxima 184 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 11,5 s.; Consumo urbano/extraurbano/mixto: 6,4/4,6/5,3 l.; Emisiones medias CO2: 139 gr/km
Opel Mokka 4x4 1.7 CDTi 130cv  
Velocidad máxima 187 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 10,9 s.; Consumo urbano/extraurbano/mixto: 5,6/4,5/4,9 l.; Emisiones medias CO2: 129 gr/km