Director de Peugeot descarta órdenes de equipo: "No hemos ganado el Dakar"

Bruno Famin, director deportivo de Peugeot, camina por el campamento de Salta con la cabeza en alta y la confianza de saber que llegó al descanso del meridiano de este Dakar con un podio completo por sus pilotos.Fernando Czyz
La premura y la tranquilidad son las dos palabras clave de este francés que también se sorprende por los avances del Peugeot desde el año pasado, destaca el trabajo de equipo y no oculta su felicidad por el triunfo del sábado de Carlos Sainz, el primero del español con la marca francesa.
- ¿Imaginaba llegar a esta instancia del Dakar con la actual posición sus coches?
- Seguramente el resultado para el día de descanso en Salta supera nuestras expectativas. Teníamos dos objetivos principales antes del comienzo del rally: demostrar el potencial del auto y llegar al final con la mayor cantidad de ellos para seguir sumando experiencias porque éste es nuestro segundo año.
- ¿Cuál es la filosofía con la que llegó Peugeot a este segundo año desde el regreso de la marca al Dakar?
- Hay muchísimas cosas para aprender porque en la ruta encontramos de todo: altura, frío, calor... etcétera. Cuando hicimos nuestro test en Marruecos sólo pudimos probar en el puro desierto, pero no con todas estas características. Sabíamos que íbamos a descubrir nuevos problemas, pero, por suerte, no nos afectó tanto en nuestro rendimiento.
- Después de 25 años, Peugeot decidió volver el año pasado al Dakar, ¿cuál es la palabra que resume este medio Dakar en este 2016?
- Hemos ganado todas la etapas con 1-2 y 1-2-3. Estamos muy satisfechos pero sabemos que la segunda semana va a ser dificilísima en términos de camino con las etapas más difíciles con arena, calor, navegación y muchísimas trampas, donde los 17 minutos que tenemos sobre (el catarí) Nasser (Al Attiyah) pueden desaparecer de golpe.
- Con los tres pilotos en punta, ¿habrá ordenes de equipo para determinar las posiciones finales?
- No veo el interés de poner los pilotos en estrés previendo casos, porque cada vez que uno prevé casos, nunca ocurren. La carrera va a decidir si alguno se equivoca, tiene problemas técnicos o pinchazos. Por ahora lo que tenemos que hacer es aumentar el margen sobre el Mini de Nasser. No hemos ganado el Dakar 2016, falta muchísimo y no es tiempo de una orden de carrera.
- ¿Le sorprende que salvo Al Attiyah, los otros Mini estén muy por detrás del nivel de los Peugeot?
- Nasser ha demostrado ser un gran piloto y ha crecido en los últimos años, además de llegar como último campeón. El desierto lo conoce perfectamente porque ha nacido ahí y compite regularmente en las carreras del WRC. Nosotros hemos trabajado como locos desde el final del año pasado pero no creo que el Mini evolucionó mucho desde la última edición. Y en esta carrera el que no progresa, atrasa.
- ¿Estos resultados de la primera semana de competencia cambia el horizonte de expectativas para este Dakar?
- Vamos a seguir con la misma política de ir una etapa detrás de otra. Luego de la excursión a Bolivia y el paso por el Salar de Uyuni ahora estamos contentos de haber llegado a Salta sin grandes problemas. Tengo plena confianza en los pilotos para que no dejen un segundo en el camino preservando el auto.
- ¿Cuál es la mayor sorpresa del equipo en esta edición 2016?
- La verdadera sorpresa del rally no es Sebastien Loeb porque nadie dudaba de sus capacidades, sino que es el rendimiento de Cyril Despres, que dio un paso adelante enorme y está demostrando un gran nivel, aunque todavía le falta un poquito para ganar etapas. Y la otra gran noticia es el copiloto de Loeb, Daniel Elena, que tuvo que descubrir todo el mundo Dakar en poco tiempo.
- ¿Cuál es la mayor preocupación que le ha dejado el rendimiento de sus autos hasta el momento?
- Todo lo que estamos logrando tiene una sola clave que es trabajo. Los problemas que hemos encontrado están alrededor de la gestión de los turbos. Hay muchos sensores de presión, velocidad y algunos dejan de funcionar. La hipótesis que tenemos por ahora es la humedad y el agua, pero no hemos encontrado la solución.
- ¿Cómo tomó el triunfo de Sainz en la especial del sábado después de tres segundos puestos?
Estoy muy contento de que Carlos haya ganado su primera etapa porque tiene un compromiso total con la marca. Se involucra en el proyecto de forma increíble y ejerce una buen presión a todos para que el auto mejore. Está más motivado que nunca. Parece, a pesar de la edad, ser su primer año en el automovilismo con una motivación increíble.
- En cuánto al personal, ¿han realizado modificaciones con respecto al del año anterior?
No hemos hecho cambios relevantes en cuanto al personal del equipo porque si queremos aumentar el nivel hay que conservar la gente para sumar experiencia. En el auto del año pasado había puntos débiles pero conceptos muy buenos y no había que tirar todo a la basura sino capitalizar todo lo vivido.
- ¿Cuál es la clave para haber logrado estos resultados en tan sólo dos años desde la vuelta al Dakar?
- Hay que trabajar y utilizar la experiencia en todas las categorías que competimos desde hace muchos años. Un Peugeot 908 de Le Mans y un 2008 de calle puede parecer que no tienen nada que ver, pero el 'saber cómo' fundamental es el mismo y la función de los turbos, los amortiguadores o saber diseñar un sistema de enfriamiento es la cultura de la empresa y lo estamos utilizando.