Dacia inventa un nuevo sistema híbrido doble que mejora sus 4x4
-
Con este sistema no se convierte en el más capaz del mercado, pero si desafía a modelos como el Jeep Avenger 4xe
-
Citroën tiene la alternativa de lujo al Dacia Jogger, siete plazas y precio de risa
Dacia vuelve a sorprender. La marca rumana ha presentado un sistema híbrido doble que cambiará la forma de entender sus 4x4. Con esta innovación, los populares Duster y Bigster ganan fuerza, autonomía y eficiencia sin renunciar al precio ajustado que caracteriza a la firma.
El sistema combina lo mejor de dos mundos. En el eje delantero trabaja un motor 1.2 Turbo con 154 CV y 230 Nm, acompañado de tecnología microhíbrida de 48V. A su vez, puede funcionar con GLP, lo que reduce costes y aumenta la versatilidad. La novedad está en el eje trasero: allí aparece un motor eléctrico independiente con 31 CV y 87 Nm que impulsa directamente las ruedas traseras.
La mejor alternativa híbrida a los todoterreno la tiene Dacia
Esta solución aporta varias ventajas. La respuesta es inmediata, la tracción está disponible hasta 140 km/h y el peso extra es mínimo. Gracias a ello, Dacia ha podido mantener dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP. El resultado es una autonomía récord de hasta 1.500 km bajo ciclo WLTP.
La caja de cambios también cambia. Por primera vez en un modelo de la marca, se monta una automática de doble embrague con 6 marchas. Además, incluye levas en el volante para un control más deportivo. Es un salto cualitativo que coloca a Dacia en un nivel superior frente a sus competidores directos.
El Duster y el Bigster estrenarán el nuevo sistema
El ahorro está garantizado. Con GLP, el coste por kilómetro puede reducirse hasta un 30%, y en ciudad, el motor eléctrico se encarga del 60% de los trayectos. En cuanto a consumos, el gasolina declara 5,5 l/100 km, mientras que el GLP se sitúa en 7,1 l/100 km. Cifras muy competitivas para un SUV 4x4.
La capacidad todoterreno también mejora. El motor eléctrico trasero incorpora una transmisión de dos relaciones, ofreciendo más tracción a baja velocidad y menor gasto en carretera. A ello se suman seis modos de conducción: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock y Hill Descent Control. Una propuesta completa para todo tipo de terrenos.