Renault quiere seguir robando ventas a las low cost con esta nueva versión del Clio
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Renault enriquece la gama del Clio con una versión que planta cara al Dacia Sandero sin renunciar a calidad
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Disponible con dos versiones mecánicas, una de ellas con la etiqueta ECO dela DGT
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Renault coloca al Clio como el segundo coche más venido con un precio de derribo
El Renault Clio continúa siendo uno de los grandes protagonistas del mercado español. Ha sido el segundo coche más vendido en junio y ocupa el tercer puesto absoluto en lo que va de 2025, con nada menos que 13.445 unidades matriculadas. La marca francesa sabe que tiene en sus manos un superventas, y por eso ha decidido reforzar su gama con una nueva versión que promete romper el mercado.
Se llama Renault Clio Generation, y llega para colocarse por debajo del acabado Evolution, que hasta ahora era el punto de entrada a la gama. Con esta jugada, Renault busca competir de tú a tú con las marcas low cost, ofreciendo un producto más barato, pero sin renunciar a un nivel de calidad y equipamiento muy atractivo.
Así es el nuevo Renault Clio Generation
El nuevo Clio Generation no escatima en dotación. Viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, cristales traseros oscurecidos y espejos eléctricos y calefactables. En el interior, sorprende con una pantalla táctil de 7 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de Bluetooth, puertos USB y radio digital.
En materia de seguridad y ayudas a la conducción, también cumple con creces. Incluye airbags frontales, laterales y de cortina, frenada automática de emergencia, detector de fatiga del conductor, asistente de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión posterior y control de presión de neumáticos. Tampoco faltan el aire acondicionado, el cuadro digital de 7 pulgadas, el volante multifunción y el sistema e-Call.
Disponible con dos versiones mecánicas
Este acabado está disponible con dos motorizaciones. La más básica es un motor de gasolina 1.0 TCe de 90 CV, con 160 Nm de par, cambio manual de seis marchas y tracción delantera. Aporta buen rendimiento con un consumo ajustado. Su precio es muy competitivo: 16.590 euros.
La otra opción es la versión 1.0 ECO-G, que combina gasolina y GLP (gas licuado de petróleo). Desarrolla 100 CV y también ofrece 160 Nm de par. Va ligada a una caja manual de seis relaciones. Gracias a su uso de GLP, obtiene la etiqueta ECO de la DGT, con todas las ventajas que eso implica. ¿Lo mejor? También cuesta 16.590 euros.