El ‘pero’ del nuevo Toyota Yaris Cross que le quita ventas en España

Poco a poco y sin hacer mucho ruido, el Toyota Yaris Cross ya puede presumir de ser ni más ni menos que el segundo coche más matriculado de la marca japonesa en nuestro mercado. Es más, gracias a las buenas cifras de ventas de estos dos primeros meses de 2024, el Yaris Cross ya se ubica en la undécima posición en la general en España, a un paso de ser uno de los 10 coches más vendidos.

Un Yaris Cross que en este 2024 ha estrenado novedades, sobre todo en lo que se refiere a su apartado mecánico. Y es que, como bien saben los que están interesados en hacerse con uno de ellos, la marca ha decidido ampliar las posibilidades en cuanto a motor con la introducción de una variante más potente que la que había hasta ahora, la de 116 caballos de potencia.

El Toyota Yaris Cross estrena motor, pero el ‘fallo’ persiste

Eran muchos los que reclamaban que, pese a que a nivel de consumos el motor HEV de 116 era más que interesante, le faltaba potencia para según qué situaciones. Algo que ya no ocurre con el nuevo motor también HEV pero en este caso de 130 caballos. Con él el consumo sigue siendo muy bajo, especialmente en ciudad, y se gana esa potencia para ciertas situaciones que lo convierte en un modelo más polivalente.

El problema en su caso es que, como ocurría con el anterior motor, el hecho de que vaya unido a una transmisión CVT provoca que, en situaciones como grandes aceleraciones, el sonido del motor entre demasiado en el habitáculo, un problema que no se ha solucionado con este motor.

Este tipo de transmisión provoca que en ocasiones en las que se demanda mucha potencia, el motor se revolucione mucho provocando mucho ruido pero ese ruido no se traduce en una aceleración acorde. Es cierto que es algo que ocurre solo en momento puntuales, pero son muchos los que desearían que la marca optara por otro tipo de transmisión automática.