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El Jaguar E-Pace confirma las peores sospechas, uno de los mejores SUV vive un auténtico calvario

Leire Lobato

El Jaguar E-Pace es el modelo más barato de la firma británica y el representante de la firma en el segmento más concurrido, el de los C-SUV. Sin embargo, la marca vive un auténtico calvario en España con un modelo que no suele aparecer ni entre los 100 modelos más vendidos en nuestro país. Y eso que es uno de de los mejores SUV del mercado y de las mejores marcas.

El E-Pace es un todocamino que mide 4.395 mm de largo, 1.649 mm de alto y 1.900 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.681 mm y un maletero de 425 litros, ampliables hasta los 1.234  l.

Jaguar E-Pace 2021

Así es el Jaguar E-Pace más económico

En su versión de acceso, el E-Pace se configura con un motor diesel de 2.0 litros que desarrolla 163 CV de potencia y 380 Nm de par máximo. Está asistido por un sistema de 48 V. Y se asocia a una caja de cambio de marchas automática de 9 relaciones y por un sistema de tracción total.

Con este bloque, el E-Pace acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 km/h. SU consumo medio es de 6,4 litros cada 100 km.

Jaguar E-Pace 2021

Muy bien equipado, pero sin sistema de electrificación

Y atención al equipamiento. Incluye de serie todo lo que detallamos a continuación:

  • Faros LED con luces de conducción diurna distintivas
  • Contornos de las ventanillas en acabado Satin Black
  • Cristal estándar
  • Techo del color de la carrocería
  • Embellecedores de inserción en Noble Chrome del paragolpes delantero
  • Placa protectora Grained Silver inferior del paragolpes delantero y trasero
  • Contorno de la rejilla en Noble Chrome con los extremos en láminas en acabado Noble
  • Branquias laterales en Noble Chrome con anagrama
  • Faldón inferior en Grained Black/revestimiento inferior de las puertas/frontal/trasera
  • Embellecedores del paragolpes trasero en Noble Chrome
  • Inscripción «Jaguar» en Noble Chrome, anagrama de Jaguar y E-PACE
  • Faros automáticos
  • Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
  • Retrovisores exteriores calefactables y eléctricos
  • Luces de aproximación
  • Elevalunas eléctricos con apertura/cierre mediante una pulsación y sistema antiatrapamiento
  • Luz de freno en la parte central superior
  • Spoiler del portón trasero
  • Anagrama e inscripción «JAGUAR»
  • Luneta trasera calefactable
  • Limpiaparabrisas trasero
  • Luces LED traseras
  • Luces antiniebla traseras
  • Doble salida de escape

No obstante, el que cueste 42.349,99 euros, tal y como anuncia Jaguar en su página web, y que ni siquiera cuente con un sistema de electrificación es algo que tira para atrás a muchos potenciales compradores, que encuentran en el mercado otras opciones premium más económicas. De hecho, para acceder a una versión MHEV el precio se va hasta los 49,950 euros para un turbodiésel de 163 CV de potencia. Y por esta cifra ya podemos acceder a gamas PHEV como la del Mercedes GLA, disponible desde menos de 49.000 euros para una versión de 218 CV de potencia.

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