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Entre los SUV híbridos enchufables más recomendables del mercado, cabe destacar el Peugeot 3008 y el Citroen C5 Aircross en sus versiones PHEV. Dos modelos que tienen bastante en común y que hacen que la pregunta de “¿Cuál es mejor comprar?” sea inevitable.
No obstante, intentaremos echarte una mano en la decisión haciendo una comparativa técnica que saque a relucir algunas diferencias que te ayuden a tener una idea clara antes de ir al concesionario.
Peugeot 3008 Hybrid
Empezamos con el Peugeot 3008. Llega con unas medidas de 4.447 mm de largo, 1.841 mm de ancho y 1.624 mm de alto, dejando una batalla de 2.675 mm y un maletero de 395 litros, ampliables hasta los 1.357 l.
En el apartado mecánico nos encontramos con un bloque compuesto de un propulsor de gasolina tetracilíndrico turboalimentado de 1.6 litros y 180 CV de potencia, asistido por uno eléctrico de 80 kW (110 CV). En conjunto arrojan 225 CV de potencia.
El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio 13,2 kWh de capacidad, lo que otorga unos 56 km de autonomía en modo 100% eléctrico a una velocidad máxima de 135 km/h. Obviamente, incluye la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico.
Todo ello se gestiona con un sistema de tracción delantera y un cambio de marchas automático por convertidor de par de ocho velocidades. Y con ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. La firma anuncia un consumo de 1,3 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
Por último, su precio oficial es de 44.500 euros. Pero como figura en su página web, la firma descuenta hasta 5.600 euros por financiar, que sumados a los 5.000 € del Plan MOVES III te permiten obtener un precio de partida de 33.900 €. Al final de los plazos acaban siendo unos 38.000 €.
Citroën C5 Aircross PHEV
Respecto a su rival, el C5 Aircross llega con 4.500 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.654 mm de alto, con una batalla de 2.730 mm y un maletero de 460 litros ampliables hasta los 1.510 l. El Citroën es ligeramente más grande.
En el apartado mecánico monta exactamente el mismo bloque que el de su rival, con unos 55 km en modo totalmente eléctrico, según el ciclo WLTP. También lleva la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. Y registra una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, con un consumo medio de 1,4 litros con la batería cargada. Casi como el 3008.
En equipamiento incluye el acabado Active. Y ya incluye climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico completo, llantas de aleación ligera, pilotos LED, control y limitador de velocidad, sistema multimedia con pantalla a color, Apple CarPlay, Android Auto, sensores de parking, bluetooth, etc.
Por último, su tarifa oficial es de 43.460 euros. Pero entre los descuentos de la marca y los del Plan MOVES III puedes llegar a obtener un precio de partida de 29.264 € que acaban siendo algo menos de 37.000 €.