Dacia Sandero o Fiat Panda: “¿Cuál es mejor?”. Y hay ganador
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Con la llegada al mercado del nuevo Dacia Sandero, es un buen momento para comparar el modelo ‘low cost’ de la firma rumana con algunos de sus competidores directos. Por ejemplo, con el Fiat Panda, otro utilitario de bajo precio que tiene a muchos de los que circulan a diario por ciudad preguntándose “¿Cuál es mejor?”.
La respuesta absoluta no la tenemos, pero te ofrecemos una comparativa técnica para acercarte todo lo que podamos a la respuesta.
Ten en cuenta que excluido la versión Stepway del Sandero y las Cross del Panda, pues ocupan un capítulo aparte.
Dacia Sandero
Empecemos por el recién llegado. El Sandero mide 4.088 mm de largo, 1.499 mm de alto y 1.733 mm de ancho, con una distancia de batalla de 2.604 mm y un maletero de 328 litros, ampliables hasta los 1.200 l.
En el apartado mecánico, la gama se configura con dos versiones gasolina y una adaptada al Gas Licuado de Petróleo. Las primera se empiezan con un 1.0 SCe de 65 CV. Y por encima tenemos el 1.0 TCe de 91 CV. Solo este último puede llevar un cambio de marchas automático CVT. El resto monta cambios manuales. La versión GLP es el 1.0 ECO-G de 100 CV.
En equipamiento tenemos tres acabados: Access, Esential y Comfort. Y los primeros incluyen incorpora dirección asistida, asiento trasero abatible de una pieza, elevalunas eléctricos, limitador de velocidad, faros LED, encendido automático de luces, ESP, pero poco más. El siguiente nivel ya incluye cierre centralizado con mando, faros antiniebla o control de velocidad.
Por último, los precios empiezan en 7.997,39 € financiados o 9.190 € al contado.
Fiat Panda
Vamos con el Panda. El modelo italiano mide 3.705 mm de largo, 1.657 mm de alto y 1.662 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.300 mm y un maletero de 225 litros, ampliables hasta los 870 l.
En el apartado mecánico tenemos una configuración mecánica. Esta monta un gasolina 1.0 Hybrid de 70 CV, que se asocia a cambios manuales de seis relaciones.
En equipamiento contamos con cuatro acabados: City Life, Sport. Y desde el primero ya incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, barras de techo, carcasas para los retrovisores específicas y acabados en color negro. En su interior suma aire acondicionado manual, sistema de info-entretenimiento Uconnect con una pantalla táctil de siete pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, radio DAB y tecnología Bluetooth.
Por último, los precios empiezan en los 8.990 euros financiados o en los 10.790 € al contado.
Conclusión
Dicho esto, si priorizas tener un modelo electrificado y obtener la etiqueta ECO de la DGT, no te queda otra que optar al GLP de Dacia, que empieza en más de 13.000 euros, o quedarte con el Panda. Además, el italiano es más versátil.
Si no, el Dacia está más actualizado, es algo más grande y es más barato en sus versiones de acceso. Por tanto, si tuviera que ir hoy al concesionario, me quedaría con el Sandero.
El Sandero mucho mas moderno tecnologicamente, mas espacioso y mas potente. Tal vez el panda en precio/consumo ganaría si no es por la versión GLP del Sandero que además viene con la etiqueta ECO. No hay color, y las marcas generalistas lo saben que no pueden competir a no ser que pongan a sus utilitarios a precios de derribo como esta comenzando a suceder.
El Sandero nunca lleva A. A SE PAGA APARTE, EN FIAT NO.
Yo tengo un Fiat panda 2007 y la verdad no lo cambiaría es muy ahorrador y espacioso simplemente lo AMO a mi pandita.
Me quedo con el Dacia Sandero Mi voto es para el Dacia
Renolero,ni punto de comparación.UNA EMPANADA RUMANA CONTRA DISEÑO Y TECNOLOGÍA ITALIANA.