Porsche 911 Cabriolet, a cielo abierto en 12 segundos
La versión descapotable del icónico 911 ya está a la venta y llegará el próximo mes de marzo. Los precios finales: 154.395 euros para el 911 Carrera S Cabriolet y 163.355 euros del 911 Carrera 4S Cabriolet.
El nuevo Cabriolet ofrece las modernas líneas del 911 Coupé con una capota blanda, de accionamiento automático con la luneta trasera integrada y con elementos de magnesio, que evitan que el techo se hinche como un globo a altas velocidades.
La capota se puede abrir o cerrar en marcha hasta 50 km/h y los nuevos elementos hidráulicos del techo reducen el tiempo de apertura a doce segundos. El deflector de viento extensible de forma eléctrica protege la nuca del impacto del aire.
El 911 Cabriolet estará inicialmente disponible como Carrera S con tracción trasera y como 4S con tracción integral. Ambos equipan un motor bóxer turbo de seis cilindros y 2.981 centímetros cúbicos, que ofrece 450 caballos a 6.500 rpm y un par de 530 Nm entre las 2.300 y las 5.000 revoluciones. Este propulsor ha incrementado la eficiencia y reducido las emisiones gracias a un proceso de inyección mejorado. El Carrera S Cabriolet tiene un consumo medio de combustible de 9,1 l/100 km y unas emisiones medias de 208 g/km de CO2 y el consumo medio del Carrera 4S Cabriolet se sitúa en 9,0 l/100 km; emisiones medias de 207 g/km de CO2.
La potencia se transmite a través de una caja de cambios de doble embrague y ocho marchas de nuevo desarrollo. El Carrera S acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (con paquete Sport Chrono opcional: 3,7 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. Por su parte, el Carrera 4S llega a los 304 km/h y pasa de 0 a100 km/h en 3,8 segundos (con paquete Sport Chrono opcional: 3,6 segundos).
Por primera vez está disponible el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) para este modelo. Los muelles que se emplean son más cortos y duros, las barras estabilizadoras delantera y trasera más rígida y, en conjunto, la altura del chasis respecto al suelo se reduce en diez milímetros. Estos ajustes hacen que el 911 tenga un comportamiento más neutro en carretera y un mejor reparto de pesos.
El nuevo 911 Cabriolet es más ancho y musculoso que su predecesor. Los pasos de rueda alojan llantas de 20 pulgadas delante y de 21 en el eje trasero. Las versiones de tracción trasera ahora disponen de la misma anchura de carrocería que las de los modelos actuales de tracción integral. Su eje posterior es 44 milímetros más largo. El frontal, 45 mm más ancho, recupera una característica de las primeras generaciones del 911: un capó que se alarga hasta el final y con una parte rebajada delante del parabrisas. Ambos elementos hacen que la parte frontal del vehículo sea más larga y le confieren un aspecto más dinámico.
La trasera de todos los modelos está dominada por un spoiler bastante más ancho y con distintas posiciones de ajuste, así como por la tira continua de luz. Con la excepción de las secciones delantera y trasera, todos los paneles exteriores están hechos de aluminio.
Interior rediseñado
El nuevo cuadro de instrumentos, como ocurría en el 911 original, cubre todo el ancho que hay entre las dos curvaturas horizontales que lo envuelven. Junto al cuentarrevolucionessituado en el centro hay dos finas pantallas sin marco, configurables para aportar diversos tipos de información al conductor. Por otro lado, la pantalla central del Porsche Communication Management (PCM), que ahora tiene 10,9 pulgadas, se puede manejar de forma rápida y sin necesidad de distraerse.
Como primicia mundial, Porsche ha desarrollado un modo Wet que se monta como parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua en la carretera, prepara los sistemas de control para esas condiciones y alerta al conductor, que puede ajustar la puesta a punto del vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono).
El sistema de aviso y asistencia de frenado, también de serie, detecta el riesgo de colisión con vehículos, peatones y ciclistas en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. Un sistema de ayuda al aparcamiento con cámara trasera completa la configuración estándar del Cabriolet. Entre las opciones se incluyen el Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica, así como el control de crucero adaptativo con control de distancia automático, la función de parada y arranque y la protección reversible para ocupantes.