BMW X5, ahora con tracción a un solo eje y motor de 4 cilindros
En 1999 nacía la primera generación del BMW X5, un SAV (Sports Activity Vehicle) con una filosofía totalmente nueva para la época y un segmento inexplorado por BMW hasta la fecha. La familia X de BMW se ha ido ampliando desde entonces, cubriendo las exigencias de los clientes.
La última generación del BMW X5 aterrizaba en el mercado a finales de 2013 con un carácter atlético, una presencia renovada y tecnología de vanguardia. Ahora, además, el nuevo BMW X5 incorpora dos novedades destacables: por primera vez se puede asociar a una mecánica de 4 cilindros y se puede escoger con tracción trasera como alternativa a la tracción integral BMW xDrive.
La nueva versión con tracción trasera y propulsor de 4 cilindros se denomina BMW X5 sDrive25d. Es un motor diesel de 2.0 litros con 218 CV de potencia máxima a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm en un rango de 1.500-2.500 rpm. Gracias a esta mecánica, el BMW X5 sDrive25d homologa un consumo en ciclo combinado de sólo 5,6-5,7 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 149-151g/km.
Este motor está asociado a una caja automática de 8 velocidades de serie. Además, sus prestaciones son muy destacadas, con una aceleración de 0-100km/h en tan sólo 8,2 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h.
Gracias a estas nuevas versiones, el BMW X5 cumple con las demandas de los clientes que buscan un 'downsizing' a nivel de motorización y una tracción simple que les permita ahorrar en combustible, emisiones y mantenimiento. Su precio es de 58.250 euros para la versión sDrive25d y de 61.250 euros para la xDrive25d.
