Dacia Logan Break, más familiar que nunca
Dacia, la marca de bajo coste de Renault, ha presentado en Ginebra la nueva generación de su Logan MCV, conocido en el mercado español como Logan Break, que recibe interesantes mejoras para convertirse en un modelo más familiar que nunca.
La versión larga del Logan, creada de inicio como un siete plazas mitad familiar mitad comercial, se convierte en un break tradicional, pasando a tener sólo cinco plazas (con siete Dacia ya tiene el Lodgy) y olvidando el acceso al maletero con doble puerta (que ahora tiene el Dokker).
Adopta la nueva identidad mostrada en la última actualización del Logan en su frontal, y para su zaga se inspira en los modelos Lodgy y Duster de la marca. Sus generosas dimensiones, con 4,49 metros de longitud (43 centímetros más que el Sandero y 14 más que el Logan de cuatro puertas), le permiten ofrecer un enorme maletero de 573 litros, que abatiendo los asientos, que se pliegan en mitades asimétricas, pueden albergar objetos de hasta 2,7 metros de longitud.
Según David Durand, director de diseño de la marca, el "nuevo Logan MCV tiene una apariencia más dinámica, con su ventanilla trasera más inclinada y con rasgos de estilo compartidos con el Lodgy y el Duster. Su renovado diseño le permite contar con tendencias modernas sin sacrificar espacio en su interior. Es un coche grande y se siente orgulloso de ello", asegura.
En el nuevo Logan familiar, que sólo estará disponible con cinco plazas, el asiento de conductor y el volante, según versión, se pueden ajustar. Se mejora la ergonomía general y los controles aparecen ahora más accesibles desde el puesto de conducción. Su carácter familiar le invita a contar con al menos 16 litros de espacio de carga adicional repartidos por el habitáculo (puertas, bandeja sobre el salpicadero, guanteras...). Incluso en la tapa del maletero, según versión, se ofrece una sección rígida adicional para cargar objetos. Y la banqueta trasera se pliega de serie en todas las versiones para ampliar el espacio de carga cuando así se requiera.
Permanecerá inalterable con respecto al resto de modelos de Dacia la oferta mecánica, organizada en torno a cuatro motores, dos gasolina y dos diésel, todos ellos asociados a cajas de cambios manuales y con propulsión delantera. Los motores gasolina son un 1.2 de 75 caballos ya conocido, y un tricilíndrico TCe de 0.9 litros y 90 caballos, que Renault monta también en el nuevo Clio. En diésel, el elegido es un 1.5 dCi, en dos variantes de 75 y 90 caballos.
El motor TCe reduce en unos 15 kilos el peso con respecto a un motor convencional de gasolina con una potencia equivalente. Consume apenas 5 litros de media cada 100 kilómetros y sólo emite 116 g/km de CO2. El motor diésel apenas consume 3,8 litros cada 100 kilómetros en su versión de 75 caballos, con 99 g/km de CO2. En varios países el motor 1.2 gasolina de 75 caballos podrá funcionar también con GLP, lo que supone un importante ahorro para sus propietarios.
El nuevo Logan Break contará con los mismos equipamientos que sus hermanos de gama. El control de estabilidad será de serie, y opcional,ente se podrá elegir climatizador, dos sistemas de audio, el sistema Dacia Plug&Radio, radio con bluetooth y USB, y el denominado Dacia Media NAV, que incluye navegador con pantalla táctil de siete pulgadas.
Todavía no se conoce ni la fecha de lanzamiento en España ni la gama de precios. En Francia, mantendrá los precios de la anterior generación, es decir, unos 1.000 euros menos que el monovolumen Lodgy a igualdad de motor y equipamiento.
