Opel Cabrio, un descapotable con un 'extra' de elegancia

Opel ha dado un cambio radical al modelo convertible que estrenará la próxima primavera. El nuevo Cabrio poco o nada tiene que ver con los últimos descapotables que han conformado la oferta descapotable de la marca alemana en los últimos años.

Frente al anterior Astra Twin Top, el nuevo Cabrio cambia por completo. Empezando por sus dimensiones (ahora se va a 4,7 metros), siguiendo por un enfoque dinámico y de calidad más ambicioso y terminando por lo más evidente: su capota. El techo vuelve a la lona tradicional y, a la vista de las fotos, el acierto estético es evidente.
El Opel Cabrio se transforma en un elegante descapotable en los 17 segundos en los que actúa el mecanismo electrohidraúlico que opera el techo y que puede accionarse desde el mando a distancia. La apertura y cierre de la capota puede hacerse incluso en movimiento hasta una velocidad de 50 km/h.

La capota está compuesta por tres capas que aseguran una perfecta insonorización y aislamiento térmico del interior que, por cierto, está enfocado hacia un nivel de lujo superior al habitual en la marca. No en vano se proponen asientos anatómicos con cuero Napa, calefacción y ventilación, pretensores de los cinturones delanteros que se acercan automáticamente al acceder al coche o los asientos traseros plegables a toque de un botón… Todo muy premium.
Estéticamente resulta muy atractivo. Su mayor longitud le da una elegancia que se refuerza con una línea de perfil muy limpia línea de perfil. Los cromados en la parrilla, en la carcasa que acoge los antiniebla delanteros, el borde que rodea la carrocería separándola de la capota y la moldura que une los pilotos posteriores (como los delanteros, con algunas funciones en tecnología led) le convierten posiblemente en uno de los cabrios más distinguidos de su tamaño.

Y, además, promete dinamismo a tenor de las características que ha desvelado Opel. Su bastidor será notablemente más rígido que el del Astra Twin Top lo que unido a la mayor batalla y vías, la adopción del eje delantero con torretas HiPerStrut de los OPC y el chasis activo FlexRide prometen también mucha diversión con el techo cerrado.
Esta impresión se confirma al ver la gama de motores elegida por Opel para su lanzamiento. Empieza con el 1.4 turbo de gasolina (anunciado en versiones de 120 y 140 CV aunque la primera nunca se ha vendido en nuestro país hasta ahora y quizá tampoco llegue en el Cabrio) y de ahí salta a un 1.6 turbo de 170 CV que forma parte de la nueva familia de motores gasolina de inyección directa que la marca lanzará a lo largo de 2013 y, para el mercado diésel, se propondrá el 2.0 CDTi de 165 CV… aunque Opel promete versiones más potentes más adelante…