Ferrari empieza a derivar personal y recursos hacia el coche de 2014

El equipo de Maranello piensa ya en su coche de 2014 y se 'olvida' del actual.

Antes del Gran Premio de Singapur ya os contamos que Ferrari se tomaba la carrera nocturna como un momento clave para el proyecto del F138. Una vez que el resultado no fue el esperado, desde Maranello se han empezado a derivar recursos hacia el coche de 2014, tal y como hoy ha confirmado el jefe de diseño de la Scuderia Ferrari Nicholas Tombazis.
”Desde el punto de vista aerodinámico hemos tenido a un equipo trabajando con el coche de 2014 durante un año, más o menos. Ahora hemos reforzado ese equipo con gente que previamente había trabajado en el desarrollo del coche de este año y que ahora se centrará en el coche de 2014. Por lo tanto, la cantidad de gente trabajando sobre el coche del año que viene ha incrementado drásticamente”, aseguró el griego
Un coche que será muy distinto al actual, pero no solo por el motor, como hasta ahora habíamos conocido. Tombazis nos descubre también que la aerodinámica se verá muy afectada por los nuevos requerimientos técnicos de los monoplazas: “Los cambios aerodinámicos son bastante significativos y en algunas zonas clave esto requiere revisar nuestro diseño completamente. El alerón delantero está diseñado bajo unas normas distintas, el alerón trasero también y la eliminación del efecto del difusor también es muy significativo”, explica.
“Todos estos factores llevan a que el coche de 2014 sea muy distinto, si bien no podemos afirmar que empecemos de cero o en un folio en blanco. Hay áreas donde sentimos que tenemos que cerrar la brecha con nuestra competencia y otras donde todos partimos de cero”, añadió.
Finalmente, Tombazis también analizó algunas de las causas del bajo rendimiento del F138, la primera de las cuales se refiere “al cambio el kevlar por el metal en el cinturón de los neumáticos”. Aunque el diseñador apunta a otros motivos, en especial los problemas con el túnel de viento: ”Tuvimos problemas con nuestra calidad de flujo, no era tan uniforme como debía de ser y no podíamos emplear un modelo tan grande como nos hubiera gustado. Nuestros datos e instrumentos estaban bastante anticuados, por lo que no podíamos hacer muchas sesiones ni experimentos por día. Tengo esperanzas de que, en lo que a esto se refiere, cuando estemos funcionando al cien por cien, no estemos en desventaja con nuestros competidores”. Más vale porque Ferrari tiene mucha distancia por recuperar…