El mundial de F1 se pone en marcha con los primeros ensayos en Barcelona

El Mundial de Fórmula Uno se pondrá en
marcha este lunes con los primeros ensayos de todos las escuderías,
que se citarán en el Circuito de Barcelona durante cinco días, y la
siguiente semana volverán al mismo escenario cuatro días más, para
empezar la cuenta atrás de la primera carrera, en Melbourne
(Australia) el 26 de marzo. 
El trazado español albergará dos tandas cada día en las que se
espera que los coches ya empiecen a marcar perfil propio, aunque
será la siguiente semana cuando los bólidos empezarán a coger cuerpo
de lo que se verá en la primera carrera.
Un curso más, Mercedes aparece como el rival a batir, después de
tres años seguidos sin conceder ni una sola opción a sus rivales,
que se han debido conformar con mínimas alegrías pero nunca
inquietando a la escuderías alemana.
Otra vez Lewis Hamilton, tres veces campeón del mundo (2008, 2014
y 2015), será el piloto referencia, que este año tendrá como
compañero al finlandés Valtteri Bottas, expiloto de Williams y
sustituye al actual campeón, el alemán Nico Rosberg, que optó por la
retirada.
El año pasado, la dupla de Mercedes Rosberg-Hamilton sólo
concedió dos victorias en las 21 carreras (el holandés Max
Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo), mientras que un curso
antes, en 19 carreras, el germano Sebastian Vettel con Ferrari sólo
pudo hacerse con tres triunfos (Malasia, Hungría y Singapur). En el
2014, el primer año de la nueva era de Mercedes, el dominio también
fue avasallador y en este caso fue Daniel Ricciardo el que les
arrebató tres triunfos (Canadá, Hungría y Bélgica).
La F1 tiembla ante la posibilidad de que se pueda dar otro curso
con una Mercedes que vuelva a pasar el rodillo. Por ello, este 2017
presenta numerosas modificaciones, así como en la estructura de la
organización, después de que Bernie Ecclestone haya dejado su cargo
a un empresa estadounidense, que ha colocado como máximo gestor a
una persona que no está vinculada a la carreras, Chase Carey, que
tendrá como director general a Ross Brawn.
En la pista, los espectadores podrán ver numerosas variaciones,
empezando por los monoplaza, que serán más grandes, así como las
ruedas más anchas. De hecho, la aerodinámica tendrá una importancia
capital esta temporada, pues los coches tendrán más carga
aerodinámica por el descenso del coche y modificaciones en los
alerones, siendo el delantero más grande y el trasero más bajo.
De hecho, esta temporada se espera que bajen todos los tiempos en
todos los circuitos y que el paso por curva sea aun más endiablado.
Esto ha motivad que en la pretemporada los pilotos hayan tenido que
someterse a pruebas físicas muy intentas, especialmente para
reforzar la musculatura en el cuello.
Si Mercedes aparece como el rival a batir, los Red Bull que
dirige Chritian Horner se presentan como un candidato a dar un salto
de calidad, dado que sus coches siempre han sido muy competitivos e
incluso ganadores cuando el vehículo ha dependido del diseño
aerodinámico más que del motor.
Ferrari acude como clásico aspirante, después de una temporada en
la que el tetracampeón Sebastian Vettel no ganó ni una sola carrera
y fue tres veces segundo (China, Canadá y en el GP de Europa, en
Bakú, Azerbaiyán).
Más interrogantes presenta el McLaren, con dos quintas posiciones
el año pasado de Fernando Alonso como mejor bagaje (54 puntos al
final del curso), ya que su excompañero Jenson Button sólo logró 21
puntos en toda la temporada. McLaren acabó como sexta escudería el
año pasado.
Para revertir los dos malos años con Honda de motorista después
de haber dejado de utilizar motores Mercedes, este año McLaren,
además de tener un nuevo piloto (el belga Stoffel Vandoorne, ya
sustituyó el año pasado a Alonso en Baréin) ha apostado por un
concepto de motor diferente al de cursos pasados, con el riesgo que
ello entraña pero con la convicción de revertir dos temporadas
nefastas, en las que se han ido consumiendo los ánimos dentro de los
garajes y fábrica.
Los primeros ensayos de Barcelona no se esperan que sean muy
representativos, debido a que el trabajo estará destinado más a
actualizar los desarrollos de los coches, mientras que se empezará a
ver mucho más dentro de dos semanas, cuando los bólidos ya deberán
empezar a ser ajustados para la carrera de Melburne.
 
Esta es la parrilla de la temporada 2017, con escuderías,
motores, pilotos y año de su debut en la F1:
 
- Mercedes W08 - Motor: Mercedes PU106D Hybrid
44 Lewis Hamilton Gran Bretaña Debut: 2007
77 Valtteri Bottas Finlandia Debut: 2013
 
- Red Bull RB13 - Motor: Tag Heuer
3 Daniel Ricciardo Australia Debut: 2011
33 Max Verstappen Bélgica Debut: 2015
 
- Ferrari SF17-JB - Motor: Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo
5 Sebastian Vettel Alemania Debut: 2007
7 Kimi Räikkönen Finlandia Debut: 2001
 
- Force India VJM010 - Motor: Mercedes PU106D Hybrid
11 Sergio Pérez México Debut: 2011
31 Esteban Ocon Francia Debut: 2016
 
- Williams FW40 - Motor: Mercedes PU106D Hybrid
19 Felipe Massa Brasil Debut: 2002
18 Lance Stroll Canadá Debut: 2017
 
- McLaren MCL-32 - Motor: Honda RA617H
14 Fernando Alonso España Debut: 2001
2 Stoffel Vandoorne Bélgica Debut: 2016
 
- Toro Rosso STR12 - Motor: Renault Energy 17 V6
55 Carlos Sainz España Debut: 2015
26 Daniil Kvyat Rusia Debut: 2014
 
- Haas VF-17 - Motor: Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo
8 Romain Grosjean Francia Debut: 2009
20 Kevin Magnussen Dinamarca Debut: 2014
 
- Renault - Motor: Renault Energy 17 V6
27 Nico Hülkenberg Alemania Debut: 2010
30 Jolyon Palmer Gran Bretaña Debut: 2015
 
- Sauber C36 - Motor: Ferrari 059/5 1.6 L V6 Turbo
9 Marcus Ericsson Suecia Debut: 2014
94 Pascal Wehrlein Alemania Debut: 2016.